智能交通(ITS)是一個對我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、民生改善等方面都具有很大推動意義的重要產(chǎn)業(yè)，無論是從國家的政策導(dǎo)向、市場機(jī)會還是產(chǎn)業(yè)規(guī)模、發(fā)展前景等方面來評估都具有重要的價值。智能交通是一個大產(chǎn)業(yè)，涉及到很多細(xì)分的行業(yè)，應(yīng)用面廣，采用的產(chǎn)品多種多樣，其中城市智能交通的發(fā)展離不開安全控制方面的技術(shù)，安防技術(shù)對于提升城市智能交通的控制水平，保障城市交通的暢通安全發(fā)揮著重要的作用，那么安防企業(yè)的具體機(jī)會在什么地方?視頻監(jiān)控管理平臺軟件在智能交通中的應(yīng)用與發(fā)展前景如何?本文將針對這些問題，從以下幾個方面來闡述，希望能抽絲剝繭，為廣大致力于進(jìn)入智能交通領(lǐng)域的安防企業(yè)特別是視頻監(jiān)控管理平臺開發(fā)商起到些啟迪作用。

一、國內(nèi)智能交通發(fā)展概況
    
智能交通從應(yīng)用領(lǐng)域來劃分主要包括：城市交通、公路交通(城際交通)、軌道交通、民航交通和水運交通五個部分，它們分屬于不同的管理部門。從產(chǎn)品門類上分則更加多樣化，僅從當(dāng)前國內(nèi)最主要的城市如北京、上海、天津、深圳、廣州等城市已實施或即將實施的智能交通系統(tǒng)來看，各自建設(shè)的項目所含的內(nèi)容就不盡相同(見表1)。

目前我國之所以會出現(xiàn)這么多各式各樣的智能交通系統(tǒng)，主要的原因在于國內(nèi)缺乏國家層面的統(tǒng)一規(guī)劃，雖然我國也成立了國家層面的協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)——國家ITS協(xié)調(diào)指導(dǎo)小組(該小組由原交通部、科技部、公安部、信產(chǎn)部等十多個部委組成)，并組建了全國ITS標(biāo)準(zhǔn)化委員會(TC204)來開展規(guī)劃研究，但相關(guān)研究工作還是比較滯后，協(xié)調(diào)機(jī)制不完善，協(xié)調(diào)力度也不夠，使目前智能交通基本處于分散在有關(guān)部門各自研發(fā)中，缺乏系統(tǒng)性、可操作性強(qiáng)的框架體系方案，因此造成了各城市、各主管部門各自為政，形成五花八門的智能交通系統(tǒng)的現(xiàn)象。那么智能交通產(chǎn)品到底應(yīng)該包括哪些部分呢?筆者認(rèn)為其實在結(jié)構(gòu)上它與安全防范、應(yīng)急指揮等系統(tǒng)應(yīng)該是相通的，即智能交通產(chǎn)品大致應(yīng)該分為“實現(xiàn)綜合業(yè)務(wù)或?qū)ｍ棙I(yè)務(wù)的后臺管理應(yīng)用系統(tǒng)(平臺)”和“具有各種特定功能的專用前端設(shè)備”兩大部分，這兩大部分組合起來就形成了上述城市中各種各樣的智能交通業(yè)務(wù)系統(tǒng)，歸結(jié)起來智能交通目前的熱點產(chǎn)品應(yīng)該包括如下幾部分：
一、是交通信息采集類：主要是各類傳感器的應(yīng)用，是物聯(lián)網(wǎng)在ITS應(yīng)用方面的主力。
二、是車載控制和信息服務(wù)系統(tǒng)：包括動態(tài)車載導(dǎo)航、車輛檢查和控制、車輛安全防盜、車輛信息服務(wù)等，其核心技術(shù)就是Telematics (Telematics是無線通信技術(shù)、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)和車載電腦的綜合產(chǎn)物，被認(rèn)為是未來的汽車技術(shù)之星)。
三、是交通視頻監(jiān)控類：安防企業(yè)在這一部分涉足最多，包括電子警察、治安卡口、車載監(jiān)控、智能視頻分析等。
四、是交通應(yīng)急調(diào)度：這是行業(yè)專項應(yīng)急指揮系統(tǒng)的一個分支。
五、是交通業(yè)務(wù)管理和應(yīng)用系統(tǒng)：是實現(xiàn)交通管理以及提供各類交通信息服務(wù)的核心，主要包括：交通流采集、交通研判和分析、交通電子收費(ETC)、公路車輛智能監(jiān)測和記錄、交通信號控制、車輛違章記錄和處罰、交通車輛調(diào)度(包括公交調(diào)度)、交通安全和緊急事件應(yīng)急管理、交通仿真和評價、交通規(guī)劃、交通執(zhí)法等方面，這些系統(tǒng)主要由相關(guān)軟件平臺來實現(xiàn)。

二、市場發(fā)展規(guī)模以及競爭格局
    
近年來我國智能交通的發(fā)展開始加快，每年的建設(shè)投資增速都超過20%。這主要是由于我國城市道路和交通問題越來越嚴(yán)峻，廣大市民對出行效率的需求日益迫切，再加上我國一些省市舉辦大型國際賽事或重大活動的推動作用，因此國家和各級地方政府對智能交通建設(shè)越發(fā)重視，智能交通領(lǐng)域也因而有了廣闊的發(fā)展空間。從目前的發(fā)展形勢看，在未來幾年內(nèi)智能交通主要應(yīng)用于城市交通和城際交通這兩個領(lǐng)域。據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)推測，我國將在200個以上的大中型城市建立城市交通指揮中心，未來10年智能交通系統(tǒng)的總投入將達(dá)到1820億元。城市交通管理系統(tǒng)市場需求同樣可觀，預(yù)計未來10年內(nèi)，城市ITS投資總額約在450億左右。
鑒于智能交通具有非常好的市場前景，從事ITS業(yè)務(wù)的單位也很多，從目前的情況來看，主要有政府背景的機(jī)關(guān)、團(tuán)體、協(xié)會、科研院所，電信運營商，系統(tǒng)集成商，也有各類ITS相關(guān)設(shè)備提供商以及智能交通平臺軟件開發(fā)商。目前開展經(jīng)營活動的企業(yè)主要集中在道路監(jiān)控、電子警察和治安卡口、高速公路收費、車載定位以及系統(tǒng)集成等環(huán)節(jié)。很多安防企業(yè)開始涉足智能交通領(lǐng)域，基于安防企業(yè)自身的特點和優(yōu)勢，主要是推出前端的高清視頻采集和控制設(shè)備，但真正能提供完整的智能交通系統(tǒng)級解決方案的企業(yè)還很少，只有一些安防龍頭企業(yè)在治安卡口、電子警察等方面推出了較為全面的包含前后端系統(tǒng)和應(yīng)用軟件的整套產(chǎn)品。在產(chǎn)品方面，智能交通的主要競爭領(lǐng)域還是在道路監(jiān)控、電子警察和高清卡口等方面，目前市場上能提供相關(guān)產(chǎn)品的廠商非常多，但尚無一家企業(yè)能夠統(tǒng)領(lǐng)全國市場，以致形成了缺乏龍頭、群雄割據(jù)的競爭態(tài)勢。另外國內(nèi)企業(yè)在利用現(xiàn)有信息資源進(jìn)行高層次交通信息服務(wù)的開發(fā)方面還很落后，ITS市場也沒有形成包括產(chǎn)品供應(yīng)商、服務(wù)運營商、政府管理部門及交通信息消費者這一整條完善的產(chǎn)業(yè)鏈。