近日，國(guó)家發(fā)改委、工信部和財(cái)政部聯(lián)合發(fā)布新一輪關(guān)于開(kāi)展1.6升及以下節(jié)能環(huán)保汽車推廣工作的通知，并發(fā)布“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程節(jié)能環(huán)保汽車(1.6升及以下乘用車)推廣目錄(第一批)公告。廣汽豐田的雷凌1.6L CVT全系車型，憑著每百公里5.9L的卓越油耗表現(xiàn)，全部入選該目錄，選購(gòu)這些車型的消費(fèi)者均可享受3000元現(xiàn)金補(bǔ)貼。 與人們傳統(tǒng)印象中對(duì)節(jié)能車廉價(jià)、粗糙、駕乘感受不佳等印象不同，隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，出色的節(jié)油性能已經(jīng)不再需要犧牲車輛在舒適性、操控性的表現(xiàn)去換取。恰恰相反，它們反而在實(shí)現(xiàn)低油耗的過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)了車輛性能全面的優(yōu)化。雷凌正是這類“不妥協(xié)”車型中的出色代表。

全新ZR

雷凌1.6L車型搭載的豐田全新4ZR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率90kW/6000rpm，最大扭矩154Nm/5200rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)都優(yōu)化了進(jìn)氣和燃油壓力控制系統(tǒng)，并提高了零部件的工藝精度。通過(guò)采用了電子節(jié)氣門(mén)、機(jī)油溫度傳感器和靈敏度更高的節(jié)溫器，以及有助于提升節(jié)油能力和延長(zhǎng)電池壽命的充電控制系統(tǒng)等新裝備。

S-CVT

再?gòu)?qiáng)的動(dòng)力都要通過(guò)變速箱才能傳遞到車輪。S-CVT超智能無(wú)級(jí)變速器便是雷凌身上的最耀眼的科技裝備。該變速器采用了柔性鎖止控制技術(shù)，更細(xì)致地控制鎖止離合器，在降低油耗之余，還憑借出色的抗打滑能力，令車子起步幾乎沒(méi)有遲滯感。同時(shí)，內(nèi)置的油液加熱器可在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)快速加熱CVT油液，快速減小摩擦損以提高燃油經(jīng)濟(jì)性。值得一提的是，該變速器不但能夠提供運(yùn)動(dòng)模式，更能夠?qū)鲃?dòng)比進(jìn)行鎖定，模擬8個(gè)擋位，這一擋位數(shù)量甚至比其北美原型車還要多。此外，急加速時(shí)，變速箱還能自動(dòng)模擬傳統(tǒng)有級(jí)變速器的換擋動(dòng)作，提供更有躍動(dòng)感的加速感受和聲浪，提升駕駛樂(lè)趣。

高強(qiáng)度鋼材助力車身輕量化——操控/

雷凌在同級(jí)別車型中率先實(shí)現(xiàn)了全車100%使用高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度鋼材。高強(qiáng)度材料的應(yīng)用，使得雷凌的車身具有極高的剛度，高剛度車身不但確保了車輛安全性——事實(shí)上，雷凌按照全球五星級(jí)碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，其北美版原型車早已獲得美國(guó)NHTSA碰撞測(cè)試五星級(jí)評(píng)分——還充分減少了車身結(jié)構(gòu)在激烈駕駛時(shí)的形變，讓?xiě)覓於ㄎ桓鼮榫珳?zhǔn)，使得輪胎抓地力更強(qiáng)，從而改善車輛的操控性，并提升彎道極限。與此同時(shí)，大量高強(qiáng)度材料的采用，也使得在車身剛度提升的同時(shí)，車輛的重量增長(zhǎng)得到了抑制，這不但進(jìn)一步提升了車輛的靈敏性，更有助于燃油經(jīng)濟(jì)性的改善。

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)——操控/

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也是雷凌提升燃油效率和提升轉(zhuǎn)向靈敏性的利器。傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向需要由發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中均提供助力油壓，因此會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成負(fù)擔(dān)，而電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則只在轉(zhuǎn)向時(shí)需要消耗能量，因而能夠大幅降低相關(guān)的能耗，而這些節(jié)約下來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，便可用于驅(qū)動(dòng)車輪，從而提升車輛的動(dòng)力表現(xiàn)。不但如此，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，還能提供更大的助力力度，讓車輛的操控更加的輕盈敏捷，在面臨險(xiǎn)情時(shí)，躲避事故的能力也更強(qiáng)。

低風(fēng)阻車身——靜音/

眾所周知，車輛在高速行駛時(shí)的油耗，有很大一部分都是用于克服空氣阻力。為了降低雷凌的空氣阻力，并且提升車輛的穩(wěn)定性，工程師將雷凌放在風(fēng)洞中進(jìn)行了大量的測(cè)試，并根據(jù)測(cè)試的數(shù)據(jù)對(duì)車輛的空氣動(dòng)力學(xué)性能進(jìn)行了優(yōu)化。小到后視鏡和尾燈組旁的擾流鰭片，大到遍布車底各處的大面積導(dǎo)流板，都是車輛空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化的有效手段。最終，雷凌的風(fēng)阻系數(shù)只有0.29，更低的風(fēng)阻不但有效改善了車輛的油耗表現(xiàn)，還讓車輛行駛中的風(fēng)噪降到更低水平。而更低的風(fēng)噪，不但改善了車輛的駕乘舒適性，還避免了過(guò)多隔音材料使用帶來(lái)車重增加，導(dǎo)致油耗上升的后果發(fā)生。

據(jù)悉，為了讓更多消費(fèi)者感受到雷凌的不妥協(xié)魅力。廣汽豐田近日將在全國(guó)各地舉辦“雷凌約駕，一試高下”雷凌對(duì)比試駕暨廠家簽售活動(dòng)，消費(fèi)者不但有機(jī)會(huì)一次性試駕多款主流中級(jí)車，還能享受廣汽豐田給予的高額專項(xiàng)購(gòu)車優(yōu)惠，并獲得二手車評(píng)估、金融保險(xiǎn)咨詢等一站式購(gòu)車服務(wù)，還有豐富的抽獎(jiǎng)環(huán)節(jié)。感興趣的消費(fèi)者可就近聯(lián)系當(dāng)?shù)貜V汽豐田經(jīng)銷