12月2日，一場(chǎng)新能源汽車(chē)戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約儀式在一間不大的會(huì)議室舉行。簽約的雙方在各自業(yè)界并不陌生：“造火車(chē)”的新筑集團(tuán)和“忙搬家”的螞蟻集團(tuán)。 

       但對(duì)于新能源汽車(chē)領(lǐng)域，這兩位卻實(shí)實(shí)在在是“新面孔”。此次合作，雙方結(jié)成“戰(zhàn)略聯(lián)盟”，稱(chēng)其深度和力度在業(yè)內(nèi)少見(jiàn)，兩家的負(fù)責(zé)人更是宣布，將為省內(nèi)新能源汽車(chē)的全新商業(yè)模式“探路”。

 

       一年之后，他們能否成為業(yè)界的一匹“黑馬”?

 

       潛心修煉兩年

 

       一直以制造有軌電車(chē)聞名業(yè)界的新筑，把新能源汽車(chē)項(xiàng)目已經(jīng)悄悄“捂”了兩年。

 

       2011年，新筑集團(tuán)正式收購(gòu)雅安通工汽車(chē)有限公司。這是一家有著30多年汽車(chē)生產(chǎn)制造歷史的企業(yè)，其生產(chǎn)的越野車(chē)，曾經(jīng)攀上6900米的海拔高度。但新筑卻決心放下這些過(guò)去的輝煌。

 

       “一開(kāi)始，我們就瞄準(zhǔn)了新能源汽車(chē)。”新筑股份總裁馮克敏說(shuō)。“造電車(chē)”的開(kāi)始謀劃“造汽車(chē)”，這兩年，新筑一直在潛心“修煉”。公司在國(guó)外設(shè)立辦公室，全面掌握了新能源汽車(chē)的電池、電控、電機(jī)等關(guān)鍵技術(shù)。

 

       馮克敏舉了一個(gè)例子。新能源汽車(chē)的電池技術(shù)，一直是攻堅(jiān)難題。而應(yīng)用有軌電車(chē)的超級(jí)電容，將有望為此找到解決方案。“超級(jí)電容可充放電8萬(wàn)—10萬(wàn)次，使用壽命可達(dá)10年以上。只需充電18秒，就可供有軌電車(chē)行駛2公里。”

 

       兩家躍躍欲試的企業(yè)

 

       發(fā)展項(xiàng)目之初，新筑就把眼光投向城市配送車(chē)輛和公共交通車(chē)輛。隨著技術(shù)的成熟，新筑躍躍欲試。

 

       此時(shí)，新筑遇到了正在經(jīng)歷“第二次擴(kuò)張”的螞蟻集團(tuán)。

 

       從18年前“一車(chē)六人三萬(wàn)元”的草莽英雄，成長(zhǎng)為今天西部最大的城市配送企業(yè)和全國(guó)最大的搬家公司，如今，螞蟻集團(tuán)的最新夢(mèng)想是成為全國(guó)最大的同城配送企業(yè)。

 

       擴(kuò)張是必然的：據(jù)螞蟻集團(tuán)董事長(zhǎng)李浪分享的數(shù)據(jù)，日本最大的同城配送企業(yè)，擁有直營(yíng)車(chē)輛5萬(wàn)臺(tái)，以及10萬(wàn)臺(tái)各種卡車(chē)。“中國(guó)的‘老大’不會(huì)低于這個(gè)水平。”

 

       眾多物流配送企業(yè)，都對(duì)新能源汽車(chē)表現(xiàn)出濃厚興趣，“我們的單車(chē)單日運(yùn)營(yíng)里程在200—300公里左右，載重在3噸以下，非常適合使用新能源汽車(chē)。”根據(jù)測(cè)算，新能源汽車(chē)的每公里成本在0.4元左右，幾乎是現(xiàn)在輕卡的三分之一。

 

       也曾有新能源汽車(chē)制造企業(yè)到螞蟻尋求合作，“但他們都是在傳統(tǒng)輕卡基礎(chǔ)上的簡(jiǎn)單改裝，車(chē)輛配重、電池配載等技術(shù)并不成熟。”成都螞蟻企業(yè)物流事業(yè)部總經(jīng)理鄭啟彬說(shuō)，螞蟻期望牽手新能源汽車(chē)整車(chē)制造的企業(yè)。

 

       因此，當(dāng)新筑找上螞蟻時(shí)，李浪眼前一亮：“我買(mǎi)你這匹馬!”

 

       能否形成新模式?

 

       與傳統(tǒng)的“你造車(chē)、我買(mǎi)車(chē)”的模式不同，此次雙方簽訂的協(xié)議，把兩家企業(yè)緊緊拴在了“汽車(chē)制造”這根繩上。

 

       螞蟻，將不僅是一個(gè)用戶(hù)，還是新筑一個(gè)良好的實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，為新能源汽車(chē)提供關(guān)鍵性數(shù)據(jù)。“行駛過(guò)程中的使用經(jīng)驗(yàn)、使用要求、使用成本，將會(huì)為我們指路。”馮克敏說(shuō)，螞蟻的反饋，將成為新筑進(jìn)一步完善技術(shù)、開(kāi)發(fā)商業(yè)模式的依據(jù)。

 

       為螞蟻量身造車(chē)，新筑目前關(guān)心兩個(gè)焦點(diǎn)問(wèn)題：一是如何能讓駕駛員更方便地上下車(chē)輛，獲得更人性化的用車(chē)體驗(yàn);另外就是解決續(xù)航里程和電池充電的問(wèn)題。“目前國(guó)內(nèi)的一些新能源公交車(chē)，是把數(shù)個(gè)電池隨車(chē)攜帶，并不節(jié)能環(huán)保。”

 

       對(duì)螞蟻而言，續(xù)航里程、購(gòu)置價(jià)格，也將成為今后考慮的關(guān)鍵因素。“一臺(tái)新能源汽車(chē)價(jià)格起碼在傳統(tǒng)車(chē)輛的兩倍以上，如何讓用車(chē)企業(yè)接受?”鄭啟彬說(shuō)，希望車(chē)企能提供電池租賃、電池質(zhì)保在內(nèi)的更多方案。

 

       李浪透露，2015年11月，中國(guó)物流節(jié)將在成都召開(kāi)，屆時(shí)，希望能帶上試用成功的新能源車(chē)輛嶄新亮相，從而使新筑新能源汽車(chē)走向更大的市場(chǎng)。