長期以來，困擾新能源車市場化的一大困難就是充電設(shè)施不完善，今后一兩年，這個問題將被大大緩解。近日，財政部、科技部等四部委聯(lián)合下發(fā)通知，擬安排資金對新能源汽車推廣城市或城市群給予充電設(shè)施建設(shè)獎勵。通知要求獎勵資金與各城市新能源汽車年度推廣考核結(jié)果掛鉤，各城市群最近三年的年推廣數(shù)量至少要實現(xiàn)翻倍增長。推廣數(shù)量越多，獎勵金額越大，如2015年最高獎勵金額可達1.2億元。 

       這份《關(guān)于新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)獎勵的通知》中稱，中央財政擬安排資金對2013年到2015年期間新能源汽車推廣效果較好的城市或城市群給予充電設(shè)施建設(shè)獎勵，重點集中在京津冀、長三角和珠三角地區(qū)。推廣數(shù)量以純電動乘用車為標準進行計算，年獎勵額度在1000萬元到1.2億元之間。

 

       業(yè)內(nèi)人士認為，充電難題是新能源車發(fā)展的核心“痛點”，此次中央財政給予相應(yīng)獎勵，充電設(shè)施建設(shè)有望迎來高峰期，這對整個新能源車上下游市場都有極大利好。

 

       平安證券分析人士認為，此次獎勵范圍廣且期限較長。獎勵對象既包括經(jīng)財政部、科技部、工信部、發(fā)改委批復備案的新能源汽車推廣城市(群)，也包括其他尚未備案但推廣效果較好的城市(群)。不僅有助于推廣城市(群)完成新能源汽車推廣目標，更有助于在更多沒有備案的城市中推廣新能源汽車，提升全國的產(chǎn)銷量。另外，通知的有效期為2013年至2015年。2016年以后，四部委將根據(jù)新能源汽車推廣應(yīng)用規(guī)模和充電設(shè)施建設(shè)運營成本等情況，對獎勵政策進行適當調(diào)整，預計政策將有一定的持續(xù)性。

 

       與此同時，由于獎勵力度大，充電設(shè)施建設(shè)成本大幅降低。假設(shè)一個中等規(guī)模的充電站有80臺交流充電樁和20臺直流充電樁，則整體的成本估計在320萬元左右，可支持約120輛新能源汽車充電。以2014年最低的獎勵標準看，1800萬元相當于6座中等規(guī)模充電站的成本，可服務(wù)720輛新能源汽車，約占推廣目標的50%，這對充電設(shè)施規(guī)?；ㄔO(shè)，促進新能源汽車消費有積極的推動作用。(記者 孫金鳳)

 

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       新能源車推廣效果不理想

 

       工信部近日公示了新能源推廣應(yīng)用示范城市(群)新能源汽車推廣和配套政策出臺情況。從2013年1月至2014年9月底，39個推廣應(yīng)用城市(群)累計推廣新能源汽車3.86萬輛，其中2014年1至9月推廣2.05萬輛。截至2014年10月底，有30個城市(群)65個城市出臺了新能源汽車推廣應(yīng)用配套政策措施。

 

       從數(shù)據(jù)上看，目前試點城市的新能源汽車推廣量以及配套政策的出臺與預期目標有極大差距。按照新能源汽車推廣應(yīng)用城市(群)申報計劃，2013年至2015年39個推廣應(yīng)用城市(群)將累計推廣新能源汽車33.6萬輛，截至今年9月，完成的推廣量僅為目標量的11.49%。

 

       根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2014年1至10月，我國新能源汽車銷售為4.7萬輛，與2013年同比呈現(xiàn)大幅增長。業(yè)界預計，全年銷售有望達6萬至7萬輛，比去年增長3至4倍。盡管新能源車目前業(yè)績驕人，但值得注意的是，10月銷量比9月有所回落，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，9月新能源車銷量超過9000輛，而10月銷量卻不足6000輛。在私人銷售領(lǐng)域，新能源汽車產(chǎn)品少、充電難、續(xù)航里程憂慮等制約了新能源汽車的發(fā)展。