在“1515”戰(zhàn)略收官之際，長安福特把目光瞄向了十年之后。“雙方母公司董事會已經(jīng)為長安福特制定了‘32813’計劃。”長安福特執(zhí)行副總裁羅明剛在11月20日接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者采訪時透露，這個面向2025年的發(fā)展規(guī)劃，為長安福特的生產(chǎn)規(guī)模、盈利能力和核心競爭力提出了新的發(fā)展方向。
“1515”戰(zhàn)略是福特為復(fù)興中國市場而做，它于2011年4月正式發(fā)布，主要內(nèi)容是，福特要在2015年之前，為中國市場引入15款車型，20款全新發(fā)動機(jī)和變速器，產(chǎn)能擴(kuò)充到120萬輛，年銷售突破百萬輛，市場占有率達(dá)到6%。
當(dāng)時福特由于長期忽視中國市場，早已游離在主流車企之外。這份雄心勃勃的計劃，曾一度被外界質(zhì)疑是一張無法兌現(xiàn)的空頭支票。此時，作為福特在華的主要合資伙伴，長安福特正處于人事交替之際。已宣布退休的前長安福特馬自達(dá)總裁沈英銓臨走時斷言，“未來，長安福特可以在汽車合資公司中做到前三。”而媒體對這句話的第一反應(yīng)是——“這不可能”。
福特用技術(shù)和時尚的造型語言讓中國消費(fèi)者重新認(rèn)識了福特品牌。新?？怂埂⒁砘?、翼搏的持續(xù)熱銷，讓長安福特已經(jīng)在第二陣營中站穩(wěn)腳跟。現(xiàn)在擺在福特面前的最后一道難題只剩下，如何突破北京現(xiàn)代與東風(fēng)日產(chǎn)的合圍，與南北大眾和上海通用對決。
產(chǎn)品密度考驗體系管理
11月18日，在廣州車展開幕前夕，長安福特公關(guān)部上下被一種緊張的氛圍所圍繞。這一天夜晚，他們要為前來廣州的媒體上演一場籌備已久的品牌之夜發(fā)布會。在汽車業(yè)內(nèi)，這樣的發(fā)布會從大眾開始，已經(jīng)被多家車企輪番演繹，但對長安福特來說，這是它在中國的第一次。
“他們很緊張，生怕出現(xiàn)一點(diǎn)紕漏。”一位與長安福特熟知的媒體人稱。在歷經(jīng)新?？怂?、翼虎、翼搏的新品投放后，現(xiàn)在的長安福特已經(jīng)與四年前大相徑庭。四年前，這家合資公司只在重慶建有一個整車廠，年產(chǎn)能力約為28萬輛?，F(xiàn)在，相繼落成的四座整車廠已整裝待發(fā)，準(zhǔn)備向120萬輛的年產(chǎn)能沖刺。
“長安福特現(xiàn)在不缺產(chǎn)品，而是缺與之匹配的體系建設(shè)能力。”上述媒體人稱。為了在2015年有一場完美的收官之戰(zhàn)，長安福特在本屆廣州車展上一口氣宣布了三款全新產(chǎn)品——定位新典范家轎的三廂中級轎車ESCORT福睿斯、全新C級旗艦產(chǎn)品Taurus金牛座和全尺寸七座SUV車型EDGE銳界。三款產(chǎn)品都將在明年陸續(xù)投放中國市場，每一款在競爭對手眼中都極具沖擊力。
福睿斯，是福特效仿大眾速騰打造的一款A(yù)+級家轎，專為中國市場而生，9.98萬元至12.48萬元的預(yù)售價，讓長安福特上下堅信這是一款必火車型。而金牛座和銳界是長安向福特爭取多年的產(chǎn)品，兩者代表了福特在家轎和SUV領(lǐng)域的最高水準(zhǔn)，是長安福特提升品牌力的戰(zhàn)略車型。
“三款車型都將在明年上市，它們肯定會對長安福特的整體銷量起非常大的拉動作用。”羅明剛自信滿滿地預(yù)測，明年長安福特的整體增速將在30%以上，遠(yuǎn)高于汽車行業(yè)的平均水平。今年前10月，長安福特的銷售增速為23%，是汽車行業(yè)6.6%平均增幅的三倍多。
在羅明剛看來，三款新品加入后，長安福特的產(chǎn)品譜系將相對完善，無論是家轎還是SUV市場，長安福特都將在由低到高的細(xì)分市場中“重兵把守”。同時，800個經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)從一級市場滲透至四、五線城市；四個整車工廠現(xiàn)已調(diào)教完畢，隨時為新車投入貢獻(xiàn)產(chǎn)能。
但是，剛剛平息的翼虎斷軸事件令不少人質(zhì)疑，長安福特現(xiàn)有的體系構(gòu)建能力能否與龐大的產(chǎn)品體量相匹配。長安福特也意識到除產(chǎn)品之外，自己要做的工作還有很多。
福特跟大眾還有三倍差距
在品牌塑造上，如何通過故事讓進(jìn)無止境的理念深入人心；在售后服務(wù)上，如何通過培訓(xùn)讓經(jīng)銷商為消費(fèi)者提供與現(xiàn)有品牌相符的服務(wù)水準(zhǔn)；在零部件體系搭建上，如何通過協(xié)調(diào)分配讓國產(chǎn)車型擁有高質(zhì)量的產(chǎn)品印象等等，都是長安福特現(xiàn)在需要填補(bǔ)的空白點(diǎn)。而這些空白點(diǎn)也是長安福特“32813”計劃的重點(diǎn)所在。
據(jù)羅明剛透露，在該計劃中，長安福特將分三個步驟將產(chǎn)品譜系、銷量和銷售收入綜合起來，不斷拓展和深化產(chǎn)品線，并在研發(fā)體系、供應(yīng)鏈體系和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)等一些涉及核心競爭力的領(lǐng)域不斷深化。
而就在廣州車展馬瑞麟和羅明剛賣力地為長安福特三款新品站臺期間，兵裝集團(tuán)總經(jīng)理徐留平正率領(lǐng)高管訪問團(tuán)，與福特汽車CEO馬克·菲爾茲，就落實集團(tuán)與福特簽署的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議進(jìn)行交流。該協(xié)議的重點(diǎn)內(nèi)容就是長安福特的未來發(fā)展規(guī)劃，包括面向2025年的“32813”計劃和“829”項目。
羅明剛拒絕向記者透露“32813”計劃的詳細(xì)內(nèi)容，但從徐留平的行程中可以推斷出，該計劃將在零部件、新能源和豪華車等多個領(lǐng)域展開，試圖凝聚雙方的力量和優(yōu)質(zhì)資源支持長安福特的發(fā)展，目標(biāo)就是力爭到2020年讓長安福特進(jìn)入中國乘用車企業(yè)第一陣營。
據(jù)記者了解，“32813”計劃早在2013年便開始醞釀，今年6月，在穆拉利出席長安福特變速器工廠投產(chǎn)儀式期間簽署。按照雙方的計劃，到2020年，福特在華銷量要達(dá)到150萬輛，占有8%市場份額的規(guī)模。而據(jù)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年前十月長安福特的累計銷量為48.36萬輛，與南北大眾百萬輛級相比，尚有三倍差距。這意味著，長安福特進(jìn)入第一陣營的路還相當(dāng)漫長。
“1515”戰(zhàn)略是福特為復(fù)興中國市場而做，它于2011年4月正式發(fā)布，主要內(nèi)容是，福特要在2015年之前，為中國市場引入15款車型，20款全新發(fā)動機(jī)和變速器，產(chǎn)能擴(kuò)充到120萬輛，年銷售突破百萬輛，市場占有率達(dá)到6%。
當(dāng)時福特由于長期忽視中國市場，早已游離在主流車企之外。這份雄心勃勃的計劃，曾一度被外界質(zhì)疑是一張無法兌現(xiàn)的空頭支票。此時，作為福特在華的主要合資伙伴，長安福特正處于人事交替之際。已宣布退休的前長安福特馬自達(dá)總裁沈英銓臨走時斷言，“未來，長安福特可以在汽車合資公司中做到前三。”而媒體對這句話的第一反應(yīng)是——“這不可能”。
福特用技術(shù)和時尚的造型語言讓中國消費(fèi)者重新認(rèn)識了福特品牌。新?？怂埂⒁砘?、翼搏的持續(xù)熱銷，讓長安福特已經(jīng)在第二陣營中站穩(wěn)腳跟。現(xiàn)在擺在福特面前的最后一道難題只剩下，如何突破北京現(xiàn)代與東風(fēng)日產(chǎn)的合圍，與南北大眾和上海通用對決。
產(chǎn)品密度考驗體系管理
11月18日，在廣州車展開幕前夕，長安福特公關(guān)部上下被一種緊張的氛圍所圍繞。這一天夜晚，他們要為前來廣州的媒體上演一場籌備已久的品牌之夜發(fā)布會。在汽車業(yè)內(nèi)，這樣的發(fā)布會從大眾開始，已經(jīng)被多家車企輪番演繹，但對長安福特來說，這是它在中國的第一次。
“他們很緊張，生怕出現(xiàn)一點(diǎn)紕漏。”一位與長安福特熟知的媒體人稱。在歷經(jīng)新?？怂?、翼虎、翼搏的新品投放后，現(xiàn)在的長安福特已經(jīng)與四年前大相徑庭。四年前，這家合資公司只在重慶建有一個整車廠，年產(chǎn)能力約為28萬輛?，F(xiàn)在，相繼落成的四座整車廠已整裝待發(fā)，準(zhǔn)備向120萬輛的年產(chǎn)能沖刺。
“長安福特現(xiàn)在不缺產(chǎn)品，而是缺與之匹配的體系建設(shè)能力。”上述媒體人稱。為了在2015年有一場完美的收官之戰(zhàn)，長安福特在本屆廣州車展上一口氣宣布了三款全新產(chǎn)品——定位新典范家轎的三廂中級轎車ESCORT福睿斯、全新C級旗艦產(chǎn)品Taurus金牛座和全尺寸七座SUV車型EDGE銳界。三款產(chǎn)品都將在明年陸續(xù)投放中國市場，每一款在競爭對手眼中都極具沖擊力。
福睿斯，是福特效仿大眾速騰打造的一款A(yù)+級家轎，專為中國市場而生，9.98萬元至12.48萬元的預(yù)售價，讓長安福特上下堅信這是一款必火車型。而金牛座和銳界是長安向福特爭取多年的產(chǎn)品，兩者代表了福特在家轎和SUV領(lǐng)域的最高水準(zhǔn)，是長安福特提升品牌力的戰(zhàn)略車型。
“三款車型都將在明年上市，它們肯定會對長安福特的整體銷量起非常大的拉動作用。”羅明剛自信滿滿地預(yù)測，明年長安福特的整體增速將在30%以上，遠(yuǎn)高于汽車行業(yè)的平均水平。今年前10月，長安福特的銷售增速為23%，是汽車行業(yè)6.6%平均增幅的三倍多。
在羅明剛看來，三款新品加入后，長安福特的產(chǎn)品譜系將相對完善，無論是家轎還是SUV市場，長安福特都將在由低到高的細(xì)分市場中“重兵把守”。同時，800個經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)從一級市場滲透至四、五線城市；四個整車工廠現(xiàn)已調(diào)教完畢，隨時為新車投入貢獻(xiàn)產(chǎn)能。
但是，剛剛平息的翼虎斷軸事件令不少人質(zhì)疑，長安福特現(xiàn)有的體系構(gòu)建能力能否與龐大的產(chǎn)品體量相匹配。長安福特也意識到除產(chǎn)品之外，自己要做的工作還有很多。
福特跟大眾還有三倍差距
在品牌塑造上，如何通過故事讓進(jìn)無止境的理念深入人心；在售后服務(wù)上，如何通過培訓(xùn)讓經(jīng)銷商為消費(fèi)者提供與現(xiàn)有品牌相符的服務(wù)水準(zhǔn)；在零部件體系搭建上，如何通過協(xié)調(diào)分配讓國產(chǎn)車型擁有高質(zhì)量的產(chǎn)品印象等等，都是長安福特現(xiàn)在需要填補(bǔ)的空白點(diǎn)。而這些空白點(diǎn)也是長安福特“32813”計劃的重點(diǎn)所在。
據(jù)羅明剛透露，在該計劃中，長安福特將分三個步驟將產(chǎn)品譜系、銷量和銷售收入綜合起來，不斷拓展和深化產(chǎn)品線，并在研發(fā)體系、供應(yīng)鏈體系和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)等一些涉及核心競爭力的領(lǐng)域不斷深化。
而就在廣州車展馬瑞麟和羅明剛賣力地為長安福特三款新品站臺期間，兵裝集團(tuán)總經(jīng)理徐留平正率領(lǐng)高管訪問團(tuán)，與福特汽車CEO馬克·菲爾茲，就落實集團(tuán)與福特簽署的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議進(jìn)行交流。該協(xié)議的重點(diǎn)內(nèi)容就是長安福特的未來發(fā)展規(guī)劃，包括面向2025年的“32813”計劃和“829”項目。
羅明剛拒絕向記者透露“32813”計劃的詳細(xì)內(nèi)容，但從徐留平的行程中可以推斷出，該計劃將在零部件、新能源和豪華車等多個領(lǐng)域展開，試圖凝聚雙方的力量和優(yōu)質(zhì)資源支持長安福特的發(fā)展，目標(biāo)就是力爭到2020年讓長安福特進(jìn)入中國乘用車企業(yè)第一陣營。
據(jù)記者了解，“32813”計劃早在2013年便開始醞釀，今年6月，在穆拉利出席長安福特變速器工廠投產(chǎn)儀式期間簽署。按照雙方的計劃，到2020年，福特在華銷量要達(dá)到150萬輛，占有8%市場份額的規(guī)模。而據(jù)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年前十月長安福特的累計銷量為48.36萬輛，與南北大眾百萬輛級相比，尚有三倍差距。這意味著，長安福特進(jìn)入第一陣營的路還相當(dāng)漫長。
