11月21日電（杜萍萍）11月20日，第十二屆廣州國際汽車展覽會在廣州中國進出口商品交易會展館正式召開，江淮汽車重磅推出瑞風M3以及電動車iEV5等多款車型，備受關注。江淮汽車乘用車營銷公司副總經理李建華接受了記者的專訪。

    多領域重點布局 MPV、轎車產品齊發(fā)力

    記者：今年江淮汽車展臺規(guī)模強大，所以我想了解一下咱們車展今年的亮點是什么？重點推哪些車型？

    李建華：這次車展實際上是一次面向2015年市場的預熱。在MPV領域，因為瑞風在MPV領域市場耕耘了十幾年，也收獲了近60萬名的消費者。但是瑞風始終集中在中大型的MPV，也就是2.0，2.4，2.5等排量的MPV，在這種市場上我們占有率很高。但是在經濟型MPV上，始終我們還是缺少一個產品系列。所以這次我們M3是采用一些比較好的東西，比如說既繼承了瑞風產品的制造優(yōu)勢和品牌優(yōu)勢，同時又使產品進一步小型化。然后動力選用1.6排量的發(fā)動機，使得這個產品使用更加節(jié)能，對消費者來說使用的費用也比較好一些。2015年借助這個產品，我們認為可能江淮在MPV領域還可以實現(xiàn)銷量的倍增。

    在SUV領域，就是S3，現(xiàn)在是在市場上處于比較熱銷的狀態(tài)。我們上市83天，獲得的訂單截止目前接近4.5萬輛?，F(xiàn)在也已經有將近2萬輛的車交付到客戶手里。這次車展上，我們還重點展示了我們的瑞風S5，是一款智慧型的SUV，有一個全新的外觀。但是核心是它的動力跟傳動，配置了1.5TGM的發(fā)動機和6.7GM的電路器，使得這款產品雖然只有1.5排量，但是它可以產生2.5排量發(fā)動機能夠產生的澎湃動力，但是燃油經濟性又是1.5排量油耗的水平，所以2015年憑借S5和S3這兩款組合，將會更加有助于我們在SUV領域進一步擴大規(guī)模。

    其他轎車領域，我們這次車展其實重點發(fā)布的應該是純電動轎車，這也是江淮，或者說也是國內的企業(yè)第一次正向研發(fā)。什么是正向研發(fā)呢？也就是從消費者需求的角度作為原點來出發(fā)，很好來配置一款全新的電動轎車的產品，所以這款產品上市以后，我們也認為一定能夠給喜愛新能源純電動者消費者一些微型的產品感受。這些我覺得應該是這次廣州車展發(fā)布會更加交流的重點項目和議題，也是2015年市場推廣的重點。

    其他在營銷的活動上，我們S3和S5協(xié)同劇組參與了《一路驚喜》的拍攝，通過這樣的形式能夠很好地傳播江淮的品牌文化。同時包括剛剛舉行的4S店拉力賽階段性的小節(jié)。

    記者：從iEV4到iEV5，它的產品更新期是比較短的，新推出的iEV5，在續(xù)航里程和充電方面有什么大的改進嗎？

    李建華：相對于前四代的電動車，iEV5是有一個質的變化，也就是說iEV1至iEV4，其實我覺得都是一些量變的疊加，我們內部叫疊帶研發(fā)的思維。也就是新一代在舊的基礎上的改進，然后改善。

    但是到了iEV5這里，做出了電動車的改變。如果從產品性能來說，我們五代電動車配置的是200公斤、20度電的電池，它的續(xù)航里程能夠達到200公里車速的情況。我們前四代的電動車是配置19度電的電池。續(xù)航里程只能做到150公里，我覺得這個就是一個很大的提升和進步。同時整車的配重和質量得到了很好的控制。采用底板式的電池技術，使得整車的懸架體系和操控更加穩(wěn)定均衡，開起來是噪音很低，具備比較長的續(xù)航里程，使用成本也比較好，會得到一個完全不同的產品改善。

    記者：江淮汽車如何平衡MPV與轎車的發(fā)展？

    李建華：其實對于乘用車來講，并不存在著做好了MPV，做好了SUV就做好了轎車。因為乘用車，我覺得技術大家同出一源，技術的源頭，都是同一個平臺。未來的平臺化，模塊化意味著同一個平臺會有多個車型的設計。這樣的話是可以非常好地來分攤你平臺研發(fā)的成本，動力和傳動力總的研發(fā)的成本。所以我覺得對于轎車、SUV、MPV，對江淮的發(fā)展來說應該是并行不悖的事情。但是在策略選擇上，一方面我們要繼續(xù)去鞏固MPV業(yè)余取得的領先優(yōu)勢，通過這樣一個大排量、一個中大尺寸的MPV跟經濟型的MPV，通過產品組合的方式，來達成我們的目標。另一方面，在SUV領域，我覺得未來SUV在消費需求上更加適應了年輕人個性化、多元應用這樣一個消費趨向。我們現(xiàn)在也在快速切入SUV市場，去進一步獲得一塊鞏固的規(guī)模。

    轎車應該是乘用車產品里面競爭最激烈的。江淮首先是要做好產品。這也是為什么會讓我們的產品去參加中國的2014年拉力錦標賽的一個互動。只要你堅持能把產品做好，其實消費者心目中對產品的認知，我覺得它是一個動態(tài)調整的過程。只要你把產品做好，未來一定會有機會。

    記者：其實大家現(xiàn)在都對SUV市場比較看重，也有一些車企推出緊湊型的小SUV，我們以后有沒有這方面的規(guī)劃？

    李建華：我們在SUV領域，其實是經過系統(tǒng)的設計和組合的問題，也就是說我們不僅僅是有瑞風S5和S3，未來我們還有比S5規(guī)格更大的，我們把它稱之為“S7”。同時在2015年年內，我們也會上市一款比S3還小一點的小型SUV，內部定義為S2。

重點推出數(shù)據(jù)庫營銷 迎接電商時代挑戰(zhàn)

    記者：“雙十一”讓更多人關注汽車電商，江淮有沒有參與到天貓等電商活動中呢？

    李建華：事實上，其實江淮是最早推出電商銷售的車企。2012年就在天貓開了品牌旗艦店，因為天貓網銷在汽車行業(yè)也算是熱詞，而且我們也取得了很大的收獲。

    電商未來會帶給汽車行業(yè)一個全新的發(fā)展和機會，同時也會極大地改善大家對于產品的認知和消費這樣一種行為方式，所以我覺得大家越早參與到這個里面的研究，越早和它建立起來關系，可能會越有利于你在未來情況下選擇自己的發(fā)展路徑。但是同時我覺得也不要盲目地說一定要在電商上賣掉多少車，因為汽車還是一個消費層次比較低，比較理性的消費品。你很難到那個網站上感受一下，說我下了一個訂單，買了一輛車，這個事情目前發(fā)展是極小概率的事件。所以我覺得大家更要注重的是互聯(lián)網的空間。我們去跟我們的客戶建立起來聯(lián)系，同時加強彼此的了解，然后去落實我們訂單的跟蹤，最終能夠達成這樣一個合作的意向，我覺得這些方面的能力，是我們現(xiàn)在要加大力度培育的。所以，我們在2014年專門設計了一塊叫數(shù)據(jù)庫營銷的模塊。

    未來無論電商能夠短期間內提高，還是長時間積累才能夠迅速取得影響，只要在基本功方面做得很扎實，在未來電商時代才能夠獲取機會。

    記者：其實對于車企和經銷商來說，電商是不是主要起到一個集客的作用呢？

    李建華：電商這件事情，我覺得也不完全是電商，互聯(lián)網這個事情，使信息的獲取變得更加容易，使得信息變得更加泛濫。經銷商和消費者交流的時候，以往信息的不對稱會變得越來越信息對稱。所以如何正面樹立你的口碑和影響力，有效與客戶聯(lián)系，并取得客戶信任的能力，我覺得這是我們的主要能力。需要前期的大量準備，包括考核評價體系的建立，江淮在這一領域進步還是非常大。

    記者：大多數(shù)車企都用講故事的方式把自己的車文化跟我們營銷文化結合起來。在明年會有哪些營銷事件規(guī)劃或者在品牌推廣方面有哪些項目？

    李建華：不會有大的開創(chuàng)性的項目，但是對于做得好的項目，我們會很好地繼承和發(fā)展。營銷說到底，其實就在做一件跟消費者交流的事情。跟消費者交流，我覺得就兩種結果，一種叫有共識。有共識的話，就會在下一步會買你的產品。還有一種就是沒有共識，沒有共識就會拒絕你的產品，我覺得可能就是這樣兩種狀態(tài)。

    記者：我們今年大概一個預期銷量是多少？現(xiàn)在來看到年底之前能不能實現(xiàn)這個目標？

    李建華：今年年初定的目標是要突破20萬輛，但是目前來看壓力非常大，幾乎是不可能完成的。我們1至10月份，趁著累積完成了14.4萬輛，與去年相比還有一定幅度的下滑，這個下滑更多體現(xiàn)在轎車上。后面我們還有11月份和12月份兩個月的時間，這兩個月我們會非常有成效。應該會趕上一些角度?；旧夏陜葧〉酶ツ瓿制降匿N售業(yè)績。當然，2015年會是江淮汽車迅速發(fā)展的一年，會有更加豐富的產品組合。