數(shù)據(jù)顯示,今年前三季度,新能源汽車生產(chǎn)38522輛,銷售38163輛,比上年同期分別增長2.9倍和2.8倍。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成22747輛和22258輛,插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成15775輛和15905輛。國內(nèi)新能源熱初見倪端,國內(nèi)9月份最暢銷車型被比亞迪秦拿下,而比亞迪9月賣出的1700輛秦轎車中,有1212臺落戶上海。

　　新能源今年漲勢明顯,但同為一線大城市的廣州卻算不上發(fā)展新能源的先頭部隊,記者近日走訪了一些廣州新能源汽車經(jīng)銷商,發(fā)現(xiàn)廣州新能源汽車市場并不樂觀,新能源汽車推廣仍然困難重重。

　　買新能源車最高補貼11.4萬但只有比亞迪e6夠格

　　10月底,國家工信部與稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布公告,第二批免征車輛購置稅的新能源車型目錄浮出水面。加上8月底公布的名單,享受到免購置稅優(yōu)惠的乘用車已經(jīng)達到45款。毫無疑問,如此多的車型入選名單既是廠家在新能源領(lǐng)域的艱苦開拓,又是政府對新能源汽車整個社會化影響的重視。

　　然而記者發(fā)現(xiàn),兩份免購置稅名單共45款乘用車型中,超過一半尚未上市,消費者可選車型也僅十部左右。而像寶馬i3、奔馳smart電動版等進口電動車型無緣名單,月底將上市的進口大眾electric-up!電動車也毫無補貼。

　　除了國家頒發(fā)的補貼政策與免購置稅名單外,廣州市政府剛于10月底通過了《廣州市新能源汽車推廣應(yīng)用管理暫行辦法》和《廣州市新能源汽車推廣應(yīng)用財政資金管理辦法》,其中最重要一項就是明確了按照地方與中央1:1的標準進行補貼。然而這份“遲到的”補貼方案,比北京慢了9個月,也比上海遲了近6個月。

　　按照《辦法》與2014年的國家補貼標準,廣州市民今年購買新能源汽車最高享受11.4萬元的購車補助,符合這個補貼標準的車型,目前廣州車市僅有比亞迪e6可選,然而e6是MPV車型,熱度不高。而目前市場上滿足最高補貼的其他車型除了e6也僅有剛上市的騰勢一款,但其在廣州暫無經(jīng)銷商,消費者無從購買。

　　要么就是沒車買,要么就要等數(shù)月

　　除了高補貼車型,目前其他可選新能源車型也不多,經(jīng)調(diào)查,除上述兩款車型,市場僅有比亞迪秦、榮威550plug-in、奇瑞eQ、眾泰知豆、北汽新能源-E150EV、江淮和悅iEV4、眾泰云100、東風日產(chǎn)啟辰晨風、榮威E50這批混動與電動車型能享受國家補貼。其中以微型與中小型車型為主,而這個級別里有太多的燃油車型可選。

　　可問題是,即便有車可選也不一定買得到,記者從各經(jīng)銷商處了解到,比亞迪秦有較多人來咨詢,但是沒有現(xiàn)車,等車時間需要3個月。北汽新能源車廣州經(jīng)銷店還在籌備中,江淮芳村店也沒有擺出和悅iEV4,消費者購車需要等待20天左右。而11月5日剛上市的奇瑞eQ,廣州經(jīng)銷商處也僅有過展示,購車也需等待2個月,榮威550plug-in與榮威E50更為夸張,商家不僅沒有進貨,購車等待時間更是需要半年?？蛇x車型少,等待時間長,很大原因是廠家產(chǎn)能受限。比亞迪廣州興昊城店銷售經(jīng)理向明告訴記者,比亞迪秦是現(xiàn)在市場上最火的新能源車型,然而廠家每月2000臺的生產(chǎn)能力完全供不應(yīng)求,這也是廣州消費者購車需要等待3個月的原因。