南北車即將合二為一，坊間都認為是出海惡性競爭所致。據(jù)報道，經(jīng)常是一家勝利在望，另一家就將競價攔腰砍一半。高鐵現(xiàn)在是MadeinChina的名片，要統(tǒng)合競爭力，一致對外。

從惡性競爭到消滅競爭，南北車的中國式競爭以“奉旨”統(tǒng)一告終。統(tǒng)一之后，需要時間來解決同床異夢的問題，防止外部競爭轉(zhuǎn)化為內(nèi)部宮斗。

既然叫中國式競爭，那就不是南北車一個人的戰(zhàn)斗。從加多寶和王老吉，到中聯(lián)重科和三一重工，從光伏到茶葉，都在各自領(lǐng)域書寫著中國式競爭的傳奇。中國式競爭，一言以蔽之，零和博弈。有你沒我，黑白分明，陰招陽謀，明槍暗箭，相互挖坑，勝負分出來的時候，一定是成王敗寇。最后的王者，殺敵一千，自損八百。這個時候外國的漁翁出場，國人嘆氣跺腳，又是為他人作嫁衣裳。

殺價是中國式競爭的顯著特征。價格戰(zhàn)是個好東西，但過于執(zhí)迷于價格戰(zhàn)，也不是什么好事。老是打太祖長拳，是成不了大俠的。郭靖好歹是學會降龍十八掌，才有了當大俠的資格。國外的月亮不比咱中國圓，但是國外的雙寡頭競爭，還是值得我們學習的。他們拼的是創(chuàng)意和科技，體驗和品牌，你中有我，我中有你，共同做大蛋糕，反而秉持的是中國的太極思想。

中國式競爭的另一個顯著特征就是殘酷。你要活著，就“感覺整個人都不好了”；你要倒了，才是“喜大普奔”。中聯(lián)重科和三一重工的競爭，打出一串“門”來：間諜門、行賄門、綁架門、海關(guān)門、槍手門，簾幕無重數(shù)。王老吉和加多寶的競爭，沒有這么生猛，卻也是劍拔弩張，你死我活，恨不得一槍結(jié)果了對方性命。纏斗中，時有動用行政司法資源打壓封殺的口水噴出，時有諸如四個對不起的悲情意識泛濫，可謂文斗中的武斗。

避免和化解中國式競爭，要多學習四中全會的決定，通過法治精神解決公權(quán)私斗和以暴易暴。至于中國式競爭的另一個表現(xiàn)，沒有底褲的壓價競爭，這是企業(yè)家的自由意志，旁人也不好說什么，只盼著他們多讀一點熊彼特的書，從“兩樂”競爭中學到一些東西。但有一點，產(chǎn)權(quán)要厘清。國企在產(chǎn)權(quán)上太容易陷入到“崽賣爺田不心疼”的境地，殺價競爭是個容易觸發(fā)槽點的兩難。

不過，靠終結(jié)競爭的法子來終結(jié)中國式競爭并不高明。這時候，惡斗雖沒了，只是情緒變化而非基本面變化，因為惡斗有可能轉(zhuǎn)化為內(nèi)耗和消費者福利的損失。有句話怎么說的來著：有一種冷，叫你媽覺得你冷。

野蠻生長而來的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)競爭也十分激烈，雖然也搞公關(guān)戰(zhàn)，趁人不備扔幾把生石灰什么的，但總體上注意力仍在創(chuàng)意和創(chuàng)新的比拼上，這讓我們對于中國式競爭的未來抱有些許樂觀。