目前，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)持續(xù)走強(qiáng)，眾多民族自主品牌躋身國(guó)際主流行列前端，浙江永源汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱永源汽車）便是這大潮中的一員。近日，本網(wǎng)記者采訪了永源汽車的董事長(zhǎng)王剛，為我們介紹了永源汽車的品牌定位及未來(lái)戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃。

 

 

　　以下是訪談實(shí)錄；

 

　　王董，能否介紹下永源汽車的定位？

 

　　永源汽車一直以生產(chǎn)超值時(shí)尚SUV是主要車型定位，8月29日剛上市的永源新A380售價(jià)僅5.99萬(wàn)元，另有一款大尺寸大空間，擁有時(shí)尚個(gè)性外觀的SUV新產(chǎn)品，由意大利團(tuán)隊(duì)在設(shè)計(jì)研發(fā)中，有望在不久的將來(lái)帶給大家驚喜，永源汽車將以樂(lè)觀、務(wù)實(shí)，堅(jiān)忍不拔的精神開(kāi)創(chuàng)在乘用車市場(chǎng)新的篇章。

 

　　針對(duì)比較熱銷的SUV車型，從車型和銷售網(wǎng)點(diǎn)的布局上有哪些發(fā)展計(jì)劃和打算？

 

　　永源汽車針對(duì)各地區(qū)域市場(chǎng)情況，打造標(biāo)桿市場(chǎng)，向全國(guó)各地因地制宜的復(fù)制，有利于進(jìn)行資源整合和市場(chǎng)突破。接下來(lái)我們要大力扶持拓展到三四線以下市場(chǎng)，對(duì)大量路況差且道路鋪裝率低的區(qū)域，是支持SUV增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力量，而這些區(qū)域購(gòu)買力與永源的定價(jià)和用途定位是非常吻合，是永源的主要戰(zhàn)地。

 

　　對(duì)于永源汽車，國(guó)內(nèi)的很多消費(fèi)者對(duì)其了解甚少，那針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，公司有沒(méi)有相應(yīng)的品牌發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃？

 

　　2014年我們對(duì)品牌戰(zhàn)略重新進(jìn)行了從品質(zhì)到品牌到品味的三步奏調(diào)整，永源汽車一直將重點(diǎn)放在終端產(chǎn)品推廣上，為消費(fèi)者提供更多適應(yīng)市場(chǎng)需求的時(shí)尚高品質(zhì)SUV為前提，以質(zhì)量贏市場(chǎng)，以服務(wù)贏口碑，以務(wù)實(shí)的作風(fēng)服務(wù)于廣大消費(fèi)者。通過(guò)以上作為，踏踏實(shí)實(shí)在市場(chǎng)和消費(fèi)者中逐步樹(shù)立永源汽車的良好品牌。

 

　　永源SUV市場(chǎng)銷售是以東北地區(qū)等地為公司的重點(diǎn)開(kāi)拓市場(chǎng)，而目前永源汽車已經(jīng)分別在歐洲和美國(guó)通過(guò)進(jìn)出口認(rèn)證，對(duì)于國(guó)外市場(chǎng)是如何規(guī)劃的？

 

　　永源汽車至2009年7月完成與美國(guó)ZAP公司合作并完成在納斯達(dá)克上市(美國(guó)股票代碼ZAAP)，憑借6年“全球化戰(zhàn)略”的深入實(shí)施，永源汽車在2014全球視野更加開(kāi)闊，除了今年永源新能源汽車EV系列，在歐洲和美國(guó)已經(jīng)分別通過(guò)進(jìn)出口認(rèn)證，今年7月份，US Postal Service美國(guó)郵政服務(wù)系統(tǒng)授予永源汽車子公司-ZAP公司電動(dòng)郵政車設(shè)計(jì)簽約，先期將投入10萬(wàn)輛美國(guó)郵政車電動(dòng)化改造。旨在將瞄準(zhǔn)南美及歐洲市場(chǎng)，將其打造為永源汽車最大的電動(dòng)新能源海外市場(chǎng)之一，同時(shí)，永源汽車與ZAP公司在8月13日發(fā)表了聯(lián)合申明（yahoo finance），表明將在2015年6月份前，完成將新能源汽車產(chǎn)能提升到3萬(wàn)臺(tái)，以此來(lái)滿足中國(guó)對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的需要。9月10日，在美國(guó)永源ZAP加利福利亞州總部，目前，已經(jīng)完成2014年永源ZAP新能源銷售統(tǒng)計(jì)工作，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截止到今年6月份，國(guó)外單純電動(dòng)系列永源純電動(dòng)系列就獲得并完成銷量2000臺(tái)，接下來(lái)預(yù)計(jì)在永源汽車與美國(guó)ZAP聯(lián)合召開(kāi)的今年10月14日在美國(guó)召開(kāi)2014年度國(guó)外合作同盟會(huì)議規(guī)模將遠(yuǎn)程例屆，數(shù)量已達(dá)到150家，可以預(yù)計(jì)2014年永源純電動(dòng)系列，將獲得更多國(guó)外資本注入。永源汽車的全球化戰(zhàn)略相信未來(lái)大家可以拭目以待。

 

　　公司生產(chǎn)的純電動(dòng)車微客的市場(chǎng)定位是什么？

 

　　永源純電動(dòng)微客將目標(biāo)群體瞄準(zhǔn)了物流業(yè)及大型商、超市的物流配送等。作為永源汽車新能源系列向上突破的全新力作，永源7座高速電動(dòng)微客系列在豐富永源汽車新能源產(chǎn)品陣容同時(shí)，更使永源汽車向上跨入到了一個(gè)新的臺(tái)階，將預(yù)計(jì)在2015年可以面市。

 

　　公司未來(lái)的發(fā)展方向是以新能源汽車為主嗎？

 

　　關(guān)于未來(lái)，永源汽車已經(jīng)明確了新能源與傳統(tǒng)汽車并進(jìn)的發(fā)展方向。未來(lái)十年，永源汽車將力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)及效益規(guī)模等綜合競(jìng)爭(zhēng)力的行業(yè)領(lǐng)先，使民族自主品牌躋身國(guó)際主流行列前端，把永源汽車建設(shè)成為自主、開(kāi)放、可持續(xù)發(fā)展及具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的精細(xì)制造汽車工業(yè)集團(tuán)，把“三門基地”建設(shè)成為浙東沿海最新、最美及最大的汽車工業(yè)城。

 

　　永源吸收美國(guó)ZAP公司先進(jìn)的新能源技術(shù)，并在新能源開(kāi)發(fā)車型方面，尋求到蘭博基尼公司的支持，是不是表明永源新能源汽車將走高端化市場(chǎng)路線？

永源汽車一直將生產(chǎn)超值時(shí)尚的SUV作為我們的宗旨，就是要生產(chǎn)好的產(chǎn)品，但是也要考慮到消費(fèi)者與老百姓的需求，我們公司吸收永源汽車作為ZAP全球戰(zhàn)略合作伙伴，主要目的是把美國(guó)的技術(shù)結(jié)合目前中國(guó)特有消費(fèi)使用情況，研發(fā)和制造多款適用于中國(guó)消費(fèi)群體需求的多模式純電動(dòng)汽車，以更好地發(fā)展電動(dòng)車新型產(chǎn)業(yè)。而與蘭博基尼的合作，目的是使永源汽車的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、整車制造工藝與技術(shù)上更上一層樓，從而為后期更消費(fèi)者提供更好更實(shí)用超值的產(chǎn)品打下基礎(chǔ)。

 

　　能不能談?wù)動(dòng)涝葱履茉雌嚨奈磥?lái)規(guī)劃？

 

　　在美國(guó)ZAP公司的大力支持下 ，永源汽車低速電動(dòng)汽車現(xiàn)已覆蓋整個(gè)中原地區(qū)，預(yù)計(jì)今年銷售量將達(dá)到2萬(wàn)臺(tái)以上，產(chǎn)值可以達(dá)到8億元。同時(shí)，永源汽車推出的高速電動(dòng)汽車SUV系列已經(jīng)完成了公告目錄的備案工作，還有永源純電動(dòng)微客將在年內(nèi)上市，其最高時(shí)速已經(jīng)達(dá)到135KM/h，續(xù)航能力可以達(dá)到160公里，特別是針對(duì)綠色環(huán)保節(jié)能物流業(yè)需要生產(chǎn)設(shè)計(jì)，獲得了國(guó)家政府省市職能部門的好評(píng)，有多家公司正在與我司洽談省級(jí)代理業(yè)務(wù)，預(yù)計(jì)年內(nèi)，永源汽車電動(dòng)汽車系列將完成一個(gè)初步的網(wǎng)點(diǎn)布局。后續(xù)，永源汽車還將推出時(shí)速達(dá)到150 KM/h，續(xù)航能力可以達(dá)到200公里以上的高速電動(dòng)汽車。

 

　　您對(duì)目前的電商銷售模式怎么看？

 

　　對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)電商銷售還是一個(gè)偽命題，雖然他是日后市場(chǎng)的發(fā)展方向。如果只是在京東或天貓建立旗艦店的話，那只能說(shuō)是汽車企業(yè)與國(guó)內(nèi)最傳統(tǒng)的電商平臺(tái)建立了聯(lián)系，而不能說(shuō)那就是汽車電商。因?yàn)槠嚠a(chǎn)業(yè)鏈比傳統(tǒng)快消品復(fù)雜得多，汽車購(gòu)買和消費(fèi)的特殊性決定了汽車不可能像普通快消品那樣，上牌、提車、保養(yǎng)等環(huán)節(jié)全部在線上完成。O2O似乎是一個(gè)順理成章的模式，但我認(rèn)為汽車電商O2O是一個(gè)“偽命題”。因?yàn)楝F(xiàn)在業(yè)內(nèi)銷售的幾乎全部都是“銷售線索”，盡管現(xiàn)在有的電商平臺(tái)會(huì)有一個(gè)定金約定，但改變不了“電商平臺(tái)只是一個(gè)廣告媒介”的現(xiàn)狀，現(xiàn)在的消費(fèi)者能力實(shí)力還不足以支持完成這樣的平臺(tái)建設(shè)。我個(gè)人認(rèn)為，目前電商模式對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)，時(shí)機(jī)還未成熟。