你可能不曾想過，再平常不過的路燈、運(yùn)輸車都能更“聰明”：漢版“聰明路燈”，不僅能自動(dòng)調(diào)節(jié)亮度，還能實(shí)現(xiàn)故障報(bào)警燈功能；“無人駕駛”運(yùn)輸車通過磁條感應(yīng)前行，不僅能將貨物運(yùn)送到指定地點(diǎn)，還會(huì)自己拐彎避開。
在本次創(chuàng)業(yè)趕集會(huì)中，眾多奇思妙想圍繞智能化城市和節(jié)能環(huán)保展開。也正是因?yàn)檫@些智慧的火花，我們的城市也更具“智慧”。
能自動(dòng)調(diào)節(jié)亮度的路燈
在季節(jié)交替或是霧霾天時(shí)，路燈能夠通過安裝的光控元件，實(shí)現(xiàn)提前開啟或延后開啟，如同能夠和太陽“交接班”一樣——這樣的漢版“聰明路燈”已在全國十幾個(gè)城市成功推廣。
漢版“聰明路燈”由武漢華信為科技有限公司研制開發(fā)，全名為“智慧照明云服務(wù)平臺(tái)”。在這個(gè)平臺(tái)下，不僅路燈開關(guān)時(shí)間實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制，路燈亮度及調(diào)節(jié)時(shí)間也都能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操控：在輔路上，亮度要求沒有主路高，可以調(diào)節(jié)路燈亮度設(shè)定至80%左右，到晚上12點(diǎn)后，還能進(jìn)一步調(diào)低至70%。通過數(shù)字化控制，路燈可以進(jìn)行單燈遠(yuǎn)程控制，結(jié)合交通、人流、天氣的狀況來進(jìn)行調(diào)整。加上智能控制系統(tǒng)之后，“聰明路燈”比LED路燈節(jié)能10%到20%。
近年來，智能控制系統(tǒng)在LED路燈上的應(yīng)用逐漸增多，國內(nèi)外不少城市都安裝上了“聰明”路燈。目前，英國、德國、美國等國家已經(jīng)啟用智慧路燈系統(tǒng)，我國的廣州、上海等大城市也在逐步推廣。
智能控制系統(tǒng)的介入讓城市中的每一盞路燈擁有獨(dú)立的IP地址，使得每一盞接入網(wǎng)絡(luò)的單燈能夠?qū)崿F(xiàn)精確化地理定位、遠(yuǎn)程可控、運(yùn)營狀態(tài)在線跟蹤等功能。
武漢華信為科技有限公司項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)介紹，這個(gè)智慧照明云服務(wù)平臺(tái)開發(fā)花了近3年時(shí)間。團(tuán)隊(duì)成員之一應(yīng)婷介紹，通訊模塊的設(shè)計(jì)安裝頗費(fèi)腦筋。完善這一部分后，在遠(yuǎn)程電腦上，每個(gè)路燈的電池使用情況等都將自動(dòng)反映在終端，如果有故障，還能遠(yuǎn)程報(bào)警提示故障原因。這樣，路燈公司的工作人員接到報(bào)警提示后可直接根據(jù)路燈的地址前往修理。而在以往，即便找到了故障燈，還需要時(shí)間排查故障原因等信息。
2012年公司成立時(shí)，產(chǎn)品剛剛具備雛形。但目前，全國已有十多個(gè)城市選用了他們的路燈。
能自動(dòng)送貨的運(yùn)輸車
提到“自導(dǎo)航無人運(yùn)輸車”項(xiàng)目的開發(fā)初衷，該項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)工作人員孟魯川介紹，當(dāng)初接到一家本地企業(yè)的委托，對方提出，在國外智能運(yùn)輸車已經(jīng)得到廣泛的應(yīng)用，但是在國內(nèi)因?yàn)槌杀具^高導(dǎo)致價(jià)格居高不下，要求生產(chǎn)一款中小企業(yè)也用得起的無人運(yùn)輸車。
有了這個(gè)委托之后，孟魯川等人開動(dòng)了腦筋，拿出了初步設(shè)計(jì)方案并很快設(shè)計(jì)出樣車。初期研制的樣品載重車左搖右擺，想到汽車上的“減震”設(shè)計(jì)，團(tuán)隊(duì)從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和控制程序上加以改進(jìn)，解決了搖晃的問題，精度控制達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。經(jīng)過不斷改進(jìn)，只能運(yùn)輸車目前的生產(chǎn)成本也得以大幅降低，單臺(tái)最低起售價(jià)格3萬元左右，相比進(jìn)口產(chǎn)品動(dòng)輒幾十萬元一臺(tái)，性價(jià)比大幅提高。
這種自導(dǎo)航無人運(yùn)輸車與傳統(tǒng)的皮帶運(yùn)輸不同的是，它由磁條感應(yīng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)前行，武漢喻華科智能科技有限公司使用的磁條不過3毫米寬，可直接貼在地上，工作人員行走不受任何影響。
無人運(yùn)輸車即可沿著磁條前進(jìn)，還會(huì)根據(jù)事前設(shè)定，在指定位置停止或拐彎。一旦需要改路線，可以直接將磁條撕下再重新設(shè)計(jì)。樣車在示范工廠試用了一個(gè)月之后，業(yè)內(nèi)一片叫好，訂單也從全國各地向他們飛來。
東西湖區(qū)的武漢東風(fēng)揚(yáng)子江汽車有限責(zé)任公司已下三臺(tái)訂單。目前，申陽團(tuán)隊(duì)已經(jīng)研發(fā)出三種自導(dǎo)航無人運(yùn)輸車，除了兩種荷載量在400公斤左右的，還有一個(gè)“巨無霸”——也稱為重載平移車，該車的荷載量達(dá)到1噸以上，可運(yùn)送整車。目前正在調(diào)試中。
智能運(yùn)輸車不久將成為先進(jìn)制造業(yè)自動(dòng)化的必備裝備，可以為IT、汽車和食品等制造業(yè)以及港口物流提供從物料到產(chǎn)品的自動(dòng)上下物料和中途轉(zhuǎn)運(yùn)的整體解決方案。“它一個(gè)能頂替三個(gè)工人”，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、華科博士申陽曾打過這個(gè)比方。
如今申陽團(tuán)隊(duì)的“野心”已經(jīng)不僅僅停留在自導(dǎo)航無人運(yùn)輸車上了，下一步他們還將研發(fā)更為先進(jìn)的機(jī)器自備視覺系統(tǒng)，激光導(dǎo)航兩種型號(hào)無人運(yùn)輸車，讓更多的智能機(jī)器人走進(jìn)工廠。
在本次創(chuàng)業(yè)趕集會(huì)中，眾多奇思妙想圍繞智能化城市和節(jié)能環(huán)保展開。也正是因?yàn)檫@些智慧的火花，我們的城市也更具“智慧”。
能自動(dòng)調(diào)節(jié)亮度的路燈
在季節(jié)交替或是霧霾天時(shí)，路燈能夠通過安裝的光控元件，實(shí)現(xiàn)提前開啟或延后開啟，如同能夠和太陽“交接班”一樣——這樣的漢版“聰明路燈”已在全國十幾個(gè)城市成功推廣。
漢版“聰明路燈”由武漢華信為科技有限公司研制開發(fā)，全名為“智慧照明云服務(wù)平臺(tái)”。在這個(gè)平臺(tái)下，不僅路燈開關(guān)時(shí)間實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制，路燈亮度及調(diào)節(jié)時(shí)間也都能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操控：在輔路上，亮度要求沒有主路高，可以調(diào)節(jié)路燈亮度設(shè)定至80%左右，到晚上12點(diǎn)后，還能進(jìn)一步調(diào)低至70%。通過數(shù)字化控制，路燈可以進(jìn)行單燈遠(yuǎn)程控制，結(jié)合交通、人流、天氣的狀況來進(jìn)行調(diào)整。加上智能控制系統(tǒng)之后，“聰明路燈”比LED路燈節(jié)能10%到20%。
近年來，智能控制系統(tǒng)在LED路燈上的應(yīng)用逐漸增多，國內(nèi)外不少城市都安裝上了“聰明”路燈。目前，英國、德國、美國等國家已經(jīng)啟用智慧路燈系統(tǒng)，我國的廣州、上海等大城市也在逐步推廣。
智能控制系統(tǒng)的介入讓城市中的每一盞路燈擁有獨(dú)立的IP地址，使得每一盞接入網(wǎng)絡(luò)的單燈能夠?qū)崿F(xiàn)精確化地理定位、遠(yuǎn)程可控、運(yùn)營狀態(tài)在線跟蹤等功能。
武漢華信為科技有限公司項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)介紹，這個(gè)智慧照明云服務(wù)平臺(tái)開發(fā)花了近3年時(shí)間。團(tuán)隊(duì)成員之一應(yīng)婷介紹，通訊模塊的設(shè)計(jì)安裝頗費(fèi)腦筋。完善這一部分后，在遠(yuǎn)程電腦上，每個(gè)路燈的電池使用情況等都將自動(dòng)反映在終端，如果有故障，還能遠(yuǎn)程報(bào)警提示故障原因。這樣，路燈公司的工作人員接到報(bào)警提示后可直接根據(jù)路燈的地址前往修理。而在以往，即便找到了故障燈，還需要時(shí)間排查故障原因等信息。
2012年公司成立時(shí)，產(chǎn)品剛剛具備雛形。但目前，全國已有十多個(gè)城市選用了他們的路燈。
能自動(dòng)送貨的運(yùn)輸車
提到“自導(dǎo)航無人運(yùn)輸車”項(xiàng)目的開發(fā)初衷，該項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)工作人員孟魯川介紹，當(dāng)初接到一家本地企業(yè)的委托，對方提出，在國外智能運(yùn)輸車已經(jīng)得到廣泛的應(yīng)用，但是在國內(nèi)因?yàn)槌杀具^高導(dǎo)致價(jià)格居高不下，要求生產(chǎn)一款中小企業(yè)也用得起的無人運(yùn)輸車。
有了這個(gè)委托之后，孟魯川等人開動(dòng)了腦筋，拿出了初步設(shè)計(jì)方案并很快設(shè)計(jì)出樣車。初期研制的樣品載重車左搖右擺，想到汽車上的“減震”設(shè)計(jì)，團(tuán)隊(duì)從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和控制程序上加以改進(jìn)，解決了搖晃的問題，精度控制達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。經(jīng)過不斷改進(jìn)，只能運(yùn)輸車目前的生產(chǎn)成本也得以大幅降低，單臺(tái)最低起售價(jià)格3萬元左右，相比進(jìn)口產(chǎn)品動(dòng)輒幾十萬元一臺(tái)，性價(jià)比大幅提高。
這種自導(dǎo)航無人運(yùn)輸車與傳統(tǒng)的皮帶運(yùn)輸不同的是，它由磁條感應(yīng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)前行，武漢喻華科智能科技有限公司使用的磁條不過3毫米寬，可直接貼在地上，工作人員行走不受任何影響。
無人運(yùn)輸車即可沿著磁條前進(jìn)，還會(huì)根據(jù)事前設(shè)定，在指定位置停止或拐彎。一旦需要改路線，可以直接將磁條撕下再重新設(shè)計(jì)。樣車在示范工廠試用了一個(gè)月之后，業(yè)內(nèi)一片叫好，訂單也從全國各地向他們飛來。
東西湖區(qū)的武漢東風(fēng)揚(yáng)子江汽車有限責(zé)任公司已下三臺(tái)訂單。目前，申陽團(tuán)隊(duì)已經(jīng)研發(fā)出三種自導(dǎo)航無人運(yùn)輸車，除了兩種荷載量在400公斤左右的，還有一個(gè)“巨無霸”——也稱為重載平移車，該車的荷載量達(dá)到1噸以上，可運(yùn)送整車。目前正在調(diào)試中。
智能運(yùn)輸車不久將成為先進(jìn)制造業(yè)自動(dòng)化的必備裝備，可以為IT、汽車和食品等制造業(yè)以及港口物流提供從物料到產(chǎn)品的自動(dòng)上下物料和中途轉(zhuǎn)運(yùn)的整體解決方案。“它一個(gè)能頂替三個(gè)工人”，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、華科博士申陽曾打過這個(gè)比方。
如今申陽團(tuán)隊(duì)的“野心”已經(jīng)不僅僅停留在自導(dǎo)航無人運(yùn)輸車上了，下一步他們還將研發(fā)更為先進(jìn)的機(jī)器自備視覺系統(tǒng)，激光導(dǎo)航兩種型號(hào)無人運(yùn)輸車，讓更多的智能機(jī)器人走進(jìn)工廠。
