2014全球汽車論壇，在主題名為“車聯(lián)網(wǎng)與自動(dòng)駕駛車輛”的分論壇上，德國(guó)大陸集團(tuán)執(zhí)行董事會(huì)成員、中國(guó)區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官康睿凡博士表示，他相信自動(dòng)駕駛時(shí)代很快就將到來(lái)。同時(shí)，他引用的調(diào)查結(jié)果表明：中國(guó)對(duì)自動(dòng)駕駛的接受程度在全球范圍內(nèi)已經(jīng)超越了德國(guó)、美國(guó)、日本這樣的發(fā)達(dá)國(guó)家，中國(guó)駕駛員對(duì)于自動(dòng)化駕駛概念始終充滿開放性的態(tài)度，并對(duì)這一愿景的最終實(shí)現(xiàn)充滿信心。
　　中國(guó)最期盼自動(dòng)駕駛

　　在接受搜狐汽車獨(dú)家專訪時(shí)，康睿凡進(jìn)一步介紹說(shuō)，2013年大陸集團(tuán)委托市場(chǎng)研究所infas分別對(duì)德國(guó)、美國(guó)、日本、中國(guó)1000名汽車駕駛?cè)诉M(jìn)行了調(diào)查，結(jié)果有79%的中國(guó)駕駛員認(rèn)為自動(dòng)化駕駛是有益的進(jìn)步，這一比例遠(yuǎn)高于日本的61%、德國(guó)的53%和美國(guó)的41%。而對(duì)于10-15年后，自動(dòng)化駕駛是否會(huì)成為日常交通的普遍情況，65%的中國(guó)駕駛員則給出了肯定回答，更有44%的中國(guó)駕駛員表示對(duì)于自動(dòng)化駕駛早就期盼已久，這兩點(diǎn)均在調(diào)查結(jié)果中高居榜首。

　　對(duì)于這一調(diào)查結(jié)果，康睿凡表示他也感到有一些吃驚，因?yàn)樗麤](méi)有想到中國(guó)對(duì)于自動(dòng)化駕駛的接受程度竟會(huì)如此之高，甚至遠(yuǎn)高于德國(guó)、美國(guó)和日本。但與此同時(shí)，他也對(duì)中國(guó)接受先進(jìn)思維、接受先進(jìn)技術(shù)的意識(shí)表示了認(rèn)可。他分析說(shuō)，中國(guó)對(duì)待新技術(shù)的態(tài)度是不保守的，盡管這一調(diào)查只局限于1000人，并不能太過(guò)代表中國(guó)13億人的整體水平，但最起碼，在一些像北京、上海這樣的大城市，其對(duì)于自動(dòng)化駕駛的概念還是可以引起共鳴的，這不得不說(shuō)是一個(gè)很好的趨勢(shì)，同時(shí)也是他們看好并發(fā)展中國(guó)市場(chǎng)的原因。

　　當(dāng)然，無(wú)論是在中國(guó)還是在德國(guó)、美國(guó)、日本，大多數(shù)人都不指望在2020年之前實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的第一步，即部分自動(dòng)駕駛。但對(duì)于大陸集團(tuán)來(lái)說(shuō)，康睿凡宣稱在2016年就要實(shí)現(xiàn)部分自動(dòng)駕駛，然后在2025年，汽車可以完全無(wú)需駕駛?cè)藛T的介入而自動(dòng)行駛在高速公路上?？殿７舱f(shuō)，從現(xiàn)有階段過(guò)渡到實(shí)現(xiàn)部分自動(dòng)駕駛，大約需要10年的時(shí)間，期間會(huì)經(jīng)歷不同的技術(shù)階段，每一個(gè)階段都是最終實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化駕駛的技術(shù)保障。

　　2030年或?qū)⒆罱K實(shí)現(xiàn)

　　在中國(guó)，這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)可能會(huì)稍有不同?？殿７舱J(rèn)為，中國(guó)實(shí)現(xiàn)部分自動(dòng)駕駛的時(shí)間大約會(huì)在2020年，屆時(shí)汽車在時(shí)速等于或低于30公里時(shí)會(huì)實(shí)現(xiàn)部分自動(dòng)化駕駛，但系統(tǒng)仍還需要駕駛員的持續(xù)監(jiān)控。而在2030年左右，中國(guó)則將最終實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化駕駛甚至是全自動(dòng)駕駛，但這要取決于的先提條件仍有很多。

　　為此，大陸集團(tuán)的工程師們正致力于研發(fā)下一代的人機(jī)交互解決方案，可供駕駛員與車輛間進(jìn)行直觀的對(duì)話。為了提升車輛間的連接，打造強(qiáng)大的車聯(lián)網(wǎng)，大陸集團(tuán)目前正在與包括思科、諾基亞HERE、IBM在內(nèi)的眾多信息技術(shù)公司合作。并通過(guò)這些合作，為未來(lái)實(shí)現(xiàn)智能交通系統(tǒng)及全自動(dòng)化駕駛做好了充足的準(zhǔn)備。

　　而且對(duì)于大陸集團(tuán)來(lái)說(shuō)，邁向自動(dòng)化駕駛之路無(wú)疑是其未來(lái)戰(zhàn)略當(dāng)中十分重要的一環(huán)。2012年，作為首家汽車配件供應(yīng)商，大陸集團(tuán)已經(jīng)或許在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州公關(guān)交通道路上進(jìn)行自動(dòng)駕駛的測(cè)試，這一速度僅落后于谷歌和奧迪。而在去年，大陸集團(tuán)與寶馬汽車集團(tuán)聯(lián)手推出的在高速公路上行駛的原型車，也已經(jīng)以每小時(shí)130公里的速度跨越歐洲各國(guó)界限，完成了相關(guān)的路測(cè)。

　　大陸集團(tuán)認(rèn)為，通過(guò)自動(dòng)化駕駛，可以顯著地降低道路交通中的傷亡人數(shù)。根據(jù)世界衛(wèi)生組織的統(tǒng)計(jì)資料，在世界范圍內(nèi)，每年約有124萬(wàn)人死于交通事故，而且死亡人數(shù)還有上升的趨勢(shì)。各種駕駛輔助系統(tǒng)在避免交通事故中起到了重要的作用。在所有發(fā)生的交通事故中，76%的原因都是人為失誤造成，而汽車本身做出反應(yīng)需要很短的時(shí)間。此外，自動(dòng)化駕駛還有另一個(gè)好處：自動(dòng)化駕駛的汽車可以使交通更為流暢，這樣塞車情況將會(huì)大大減少，從而提高汽車的使用效率，降低汽車的燃油消耗。