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中國節(jié)能網(wǎng)

國家電網(wǎng)公司輸變電精品項目介紹

   2014-10-13 北極星電力網(wǎng)1830
核心提示:實現(xiàn)經(jīng)濟和社會效益雙提升項目名稱:浙江蒼南電廠—南雁500千伏雙回輸電線路建設時間:2012年9月開工,2013年10月投產(chǎn)獲獎獎項:公司2014年度
實現(xiàn)經(jīng)濟和社會效益雙提升

項目名稱:浙江蒼南電廠—南雁500千伏雙回輸電線路

建設時間:2012年9月開工,2013年10月投產(chǎn)

獲獎獎項:公司2014年度輸變電工程優(yōu)秀設計一等獎

獲獎關鍵詞:緊縮型線路 “零距離”開接

精心構(gòu)思 線路合二為一

浙江500千伏蒼南電廠—南雁雙回輸電線路是華潤蒼南電廠送出的重要通道,路徑總長度51.47千米。設計人員在路徑規(guī)劃時貫徹“資源節(jié)約型、環(huán)境友好型”、“全壽命周期”理念,合理選擇路徑方案,做到電網(wǎng)建設與地方經(jīng)濟建設有機結(jié)合,顯著提高社會效益。

針對部分線路位于平陽縣錢倉鎮(zhèn)段,走廊緊缺,新辟一條線路通道難度較大的情況,設計人員多次深入現(xiàn)場勘察,提出了“合二為一”的概念,該段路徑與已建的 220千伏南雁—龍港雙回線合并改造成混壓四回路,利用原220千伏南雁—龍港線路通道走線,既保證了高壓線路走廊,又保護了當?shù)貙氋F的土地資源。

此外,設計人員巧妙設計,將線路在蒼南電廠出口、蒼南段盡可能從人員相對稀疏的金鄉(xiāng)鎮(zhèn)與錢庫鎮(zhèn)之間穿過,同時采用“V”串緊縮型同塔雙回路,較常規(guī)“I”串布置的線路節(jié)省走廊寬度約7~8米,減少房屋拆遷約5000平方米,節(jié)約走廊面積約115畝。

超前規(guī)劃 節(jié)約工程投資

國網(wǎng)浙江省電力公司在500千伏蒼南電廠—南雁雙回輸電線路工程設計過程中,結(jié)合遠景電力系統(tǒng)規(guī)劃,提前準備,為后期線路建設節(jié)約了可觀的工程投資。

根據(jù)系統(tǒng)遠景規(guī)劃,該工程將在500千伏蒼南變電站進行開接,在選擇路徑時,浙江省電力研究院充分結(jié)合該站落點位置,預先考慮開接點,經(jīng)現(xiàn)場反復勘察,最終提出了通過“零距離”開接本線路工程、實現(xiàn)接入系統(tǒng)的方案,避免了工程重復投資,縮短了線路運行長度。
為滿足華潤蒼南電廠遠景4臺100萬千瓦機組的電能送出,浙江省電力設計院從節(jié)約土地資源、提高社會經(jīng)濟效益出發(fā),對多種導線型號進行經(jīng)濟技術比較和全壽命周期計算,采用了4分裂800平方毫米大截面導線。由于500千伏蒼南變建設周期早于蒼南電廠另兩臺機組的投運時間,屆時該變將分流一部分負荷,蒼南變—南雁變段導線采用4分裂630平方毫米截面就能滿足系統(tǒng)要求,對此,該院提出了工程導線采用分段設計的方案,即蒼南電廠—蒼南變段采用4分裂800平方毫米截面導線,蒼南變—南雁變段采用4分裂630平方毫米截面導線。

以先進理念引領科學施工

項目名稱:天津陳塘莊電廠—迎豐變220千伏雙回線路工程

建設時間:2012年12月開工,2013年9月投產(chǎn)

獲獎獎項:公司2014年度輸變電工程優(yōu)秀設計一等獎

獲獎關鍵詞:理念先進 技術創(chuàng)新

打開設計新理念

天津陳塘莊電廠—迎豐變220千伏雙回線路工程是天津市節(jié)能減排重點配套工程,全長26.1千米。在工程設計階段,國網(wǎng)天津市電力公司打破傳統(tǒng)思維,以全壽命周期管理理念為指導,從導線選型、鐵塔設計型式、基礎型式等多方面創(chuàng)新方案設計和施工工藝,將資源節(jié)約、環(huán)境友好的理念落實在工程設計中,實現(xiàn)經(jīng)濟和環(huán)境效益雙贏。

國網(wǎng)天津電力貫徹資產(chǎn)全壽命周期管理要求,抓好可研、設計、制造、施工、調(diào)試、運行全過程質(zhì)量管控,把困難考慮在前、措施制定在前,統(tǒng)籌考慮電力規(guī)劃及天津市域規(guī)劃,利用新技術科學優(yōu)選路徑。

工程數(shù)基鐵塔需要在獨流減河河道中央施工,難度極大。對此,國網(wǎng)天津電力一方面認真分析工程地質(zhì)特征、建設實施難點、建設管理特點,另一方面,加派牽張設備,積極與地方園林部門配合,優(yōu)先選用跨越設計,最大限度保護自然生態(tài)環(huán)境,確保在汛期來臨前完成施工。該公司對河道中設立鐵塔工程進行方案優(yōu)化,制定出搭設施工棧橋的方式開展施工,大幅節(jié)約成本,縮短工期。同時,將河道內(nèi)基礎護坡順水流方向設計為船型,減小水阻,保持水土。

挖掘建設新思路

工程建設過程中,國網(wǎng)天津電力開展“雙日例會”,組織各參建單位協(xié)調(diào)工程細節(jié),確定了以“兩型三新”為載體,對線路建設進行全面細化、優(yōu)化,將標準工藝中的施工要點、工藝標準、觀感質(zhì)量等要求全面落實到作業(yè)過程中。

國網(wǎng)天津電力工程建設采用新塔型,運用新型后注漿鉆孔灌注樁基礎等各項新技術,降低鐵塔和基礎的材料用量及造價;應用新型節(jié)能中強度鋁合金導線和 Q420高強鋼,直線塔節(jié)省鋼材3.3%、轉(zhuǎn)角塔節(jié)省7.5%。此外,地線采用分段絕緣、單點接地的運行方式,預計將節(jié)能461.12萬千瓦時。
針對線路走廊緊張的外部環(huán)境,國網(wǎng)天津電力整合現(xiàn)有走廊資源,設計規(guī)劃四回路混壓并架鐵塔,將220千伏線路與原有35千伏線路同塔架設,節(jié)約走廊占地 127畝。為保證工程質(zhì)量,該公司技術人員深入生產(chǎn)導線連接壓接管的廠家進行考察,并委托第三方進行試驗,在施工過程中,定制專用壓接模具,由廠家全程指導,使得工程建設按計劃優(yōu)質(zhì)推進。

新技術讓運行更智能

項目名稱:河南500千伏開封西變電站

建設時間:2013年1月開工,2013年9月30日投產(chǎn)

獲獎獎項:公司2014年度輸變電工程優(yōu)秀設計一等獎

獲獎關鍵詞:新設備 新技術 智能化

節(jié)約占地面積

如何在有限的場地上建立一座500千伏變電站并合理出線,滿足城市規(guī)劃要求,保證疆電入豫的東送通道,這向工程設計人員提出了挑戰(zhàn)。

“想壓縮電氣配電裝置占地面積,只能在無功區(qū)域動點腦筋。”河南省電力設計院副總工程師顧爾重說。國網(wǎng)河南省電力公司大膽嘗試,申報該項目作為國家電網(wǎng)公司500千伏變電站主變低壓側(cè)設計優(yōu)化研究成果的試點應用工程,將電容器三相疊放,以高度換面積,為電抗器加裝磁屏蔽罩,優(yōu)化電氣布置尺寸。此外,采用新型無功設備緊湊型框架式并聯(lián)電容器和并聯(lián)磁屏蔽電抗器,優(yōu)化了電氣布置,66千伏區(qū)域占地10296平方米,與同電壓、同規(guī)模通用設計模塊占地面積相比減少44.14%,節(jié)約用地效果顯著。

降低電網(wǎng)投資

500千伏開封西變電站是國網(wǎng)河南電力投運的首座500千伏智能變電站,設計人員進一步優(yōu)化設計,該站圍墻內(nèi)占地面積僅49畝,比同等規(guī)模減少占地約22%,降低了電網(wǎng)投資。

其中,500千伏聯(lián)合構(gòu)架在高架柱與出線梁之間增設縱向斜撐,改善了聯(lián)合構(gòu)架受力形式;全站應用高強鋼材,用鋼量較國內(nèi)相同規(guī)模變電站節(jié)約143.7 噸。“從合理選用構(gòu)架材料到優(yōu)化構(gòu)架形式,我們一直琢磨著如何在保證安全可靠的前提下合理控制鋼材用量,有效節(jié)約投資。”該站土建負責人韓選民說。該站二次設計高度集成整合,減少屏柜數(shù)量,較通用設計減少約37%;優(yōu)化光纜選擇與敷設,整合相同去向的光纜,較常規(guī)變電站控制電纜用量減少50%以上。

運行檢修更智能

為構(gòu)建信息共享的自動化系統(tǒng),500千伏開封西變電站計算機監(jiān)控系統(tǒng)采用了開放式分層分布式系統(tǒng),統(tǒng)一建模、統(tǒng)一組網(wǎng),并應用一體化平臺的關鍵技術,整合各應用系統(tǒng)功能,提高變電站自動化水平,實現(xiàn)了無人值班運行要求。
該站還采用了信息一體化關鍵技術,通過時間序列數(shù)據(jù)庫等信息化技術對系統(tǒng)高度整合,實現(xiàn)站內(nèi)數(shù)據(jù)的深度挖掘分析。“通過基于信息一體化的關鍵技術實現(xiàn)準確的數(shù)據(jù)采集,將一次設備操作與對應二次保護裝置的軟壓板投退結(jié)合起來,實現(xiàn)一次、二次設備完整的順序控制功能,大量減少中間環(huán)節(jié),提升工作效率。”該站二次設計工程師于廣耀說。

智能化與標準配送有效融合

項目名稱:安徽220千伏清竹變電站

建設時間:2013年6月開工,2013年12月投產(chǎn)

獲獎獎項:公司2014年度輸變電工程優(yōu)秀設計二等獎

獲獎關鍵詞:裝配式建設 工廠化加工

全新設計理念

220千伏清竹變電站采用標準配送式變電站的設計理念,施工周期僅為6個月,較常規(guī)變電站節(jié)省工期50%以上。

相比傳統(tǒng)的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),設計人員大膽采用裝配式鋼結(jié)構(gòu),應用復合外墻裝飾板體系,減少了現(xiàn)場作業(yè),有利于工廠化加工標準化生產(chǎn),縮短了施工周期約 58天。在圍墻施工中,一改傳統(tǒng)的砌筑方式,采用裝配式結(jié)構(gòu),利用預制混凝土柱加ALC板實體圍墻,體現(xiàn)了資源節(jié)約和節(jié)能環(huán)保的設計理念,節(jié)約工期35 天。

此外,設計人員改變傳統(tǒng)二次設備現(xiàn)場接線的工作模式,全站配置3個40尺的預制艙,就地布置在各配電裝置區(qū)內(nèi)。預制艙內(nèi)備用屏柜本期一次上齊,遠期擴建時僅上裝置即可,擴建方便。艙內(nèi)屏柜之間的二次接線在工廠內(nèi)完成,整體運輸?shù)浆F(xiàn)場,全站現(xiàn)場二次接線的工作量減少50%以上,節(jié)省工期約45天。此外,還采用預制式光纜、電纜替代常規(guī)的光纜、電纜,省去了光纜現(xiàn)場熔接的環(huán)節(jié),大幅提高了現(xiàn)場二次接線效率。

大幅縮短工期

220千伏清竹變電站全面貫徹智能變電站的設計思路,創(chuàng)新將智能化變電站和標準配送式變電站完美融合,采用“高壓設備+傳感器+智能組件”方案,實現(xiàn)一次設備的測量數(shù)字化、控制網(wǎng)絡化、狀態(tài)可視化、功能一體化、信息互動化等智能化功能。其中,110千伏、10千伏采用合并單元、智能終端一體化裝置,減少過程層設備及交換機光口數(shù)量,主變智能組件集成非電量保護、風冷、調(diào)壓功能。

在智能化的基礎上,220千伏清竹變電站采用標準配送式設計思路,推廣應用多項新設計、新技術、新設備、新材料,使得各項指標均優(yōu)于同規(guī)模變電站工程,施工周期僅為6個月,較常規(guī)變電站節(jié)省工期50%以上。該站采用預制艙替代傳統(tǒng)二次設備室,全站建筑面積僅為420平方米,同通用設計相比節(jié)省52.6%,變電站工程竣工決算總投資大幅降低,有效降低了工程造價,加快了工程建設速度,提高了工程建設質(zhì)量,為今后的變電站設計積累了寶貴的設計經(jīng)驗。
巧妙設計適應城市要求

項目名稱:上海500千伏新余變電站220千伏出線工程

建設時間:2010年10月開工,2013年6月投產(chǎn)

獲獎獎項:公司2014年度輸變電工程優(yōu)秀設計二等獎

獲獎關鍵詞:雙層架構(gòu) 緊湊設計

緊湊設計 節(jié)約走廊

隨著上海城市化進程的加快,架空輸電線路走廊日趨緊張。受周邊環(huán)境限制,500千伏新余變電站西側(cè)臨河南側(cè)靠路,無法按照常規(guī)的出線方式建設進出線。對此,設計人員開拓思路,大膽創(chuàng)新,將220千伏出線構(gòu)架設計成雙層垂直布置的方式,站外終端塔設計成四回路形式,這是該布置方式在上海電網(wǎng)的首次應用。同時,通過三維設計新理念,驗算了進站檔導線間的電氣間隙,優(yōu)化了四回路塔頭,保證線路的安全可靠,克服了雙層構(gòu)架與四回路終端桿配合的難題。

500千伏新余變電站220千伏出線工程沿線走廊位于工業(yè)區(qū)和高速的夾檔中,走廊狹窄,周邊環(huán)境復雜。如采用普通雙回路建設,工程成本極高。為此,在工程設計過程中,設計人員根據(jù)全壽命周期理念,采用了220/220千伏四回路建設,比普通雙回路節(jié)省了走廊寬度約30米,并大幅降低了成本。

本工程桿塔采用窄基鋼管塔和鋼管桿。窄基鋼管塔和鋼管桿占地面積小,視覺效果美觀,具有縮小線路走廊、協(xié)調(diào)周邊環(huán)境,節(jié)約用地的優(yōu)勢。其中,在四回路鋼管桿基礎設計時,設計人員針對上海地區(qū)土質(zhì)地基軟弱的地質(zhì)情況,采用了鋼管桿鋼管樁實用新型技術,實用新穎,技術結(jié)構(gòu)簡單,不僅給施工帶來方便,而且結(jié)構(gòu)十分可靠,同時無噪聲、無震動、無污染,符合環(huán)境保護的要求。

融入環(huán)境 安全可靠

輸電線路作為城市發(fā)展建設中重要且不可分割的組成部分,有著不可或缺的作用。本工程直線桿塔采用鋼管桿,大轉(zhuǎn)角桿塔采用優(yōu)化根開的鋼管塔,在減少占地面積的同時,使塔身線條更優(yōu)美,與周邊的高速公路及河流有完美融合。

該工程全線雙回路、四回路桿塔、基礎均按新規(guī)范全新設計,根據(jù)上海電網(wǎng)技術原則的要求,全線鐵塔荷載按照1.1安全系數(shù)進行設計。工程中對于重要道路、河流交叉跨越,均按照國家電網(wǎng)公司要求,采用“耐—直—直—耐”方案設計,便于今后運行維護,跨越段鐵塔按照1.1重要性系數(shù)設計。針對工程中走廊有多處靠近公路的實際,設計人員對靠近機動車道的鐵塔及鋼管,在基礎周圍設置保護樁,防止車輛發(fā)生撞擊,保證線路安全運行。從外,每基桿塔均安裝了防墜裝置,保證線路運行檢修人員的安全。
 
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