充電方便靈活、充電時(shí)間更短、行駛里程更長、加速反應(yīng)更快、靜音效果可比高鐵……50輛新型“豪華配置”的純電動公交車即將上路。記者從青島公交集團(tuán)了解到，青島最大規(guī)模的純電動公交車更換項(xiàng)目現(xiàn)已啟動，400部純電動公交車將于今年陸續(xù)投放使用，為市民提供環(huán)保、低碳的出行服務(wù)。昨日（22日），記者在公交深圳路停車場看到，一輛車身標(biāo)識著“零排放”的福田歐輝BJ6123純電動公交車開進(jìn)深圳路國家電網(wǎng)電動車充換電站，這輛純電動車開始進(jìn)行與國家電網(wǎng)的對接實(shí)驗(yàn)，為下一步50輛新型純電動公交車正式運(yùn)營進(jìn)行參數(shù)測試。

 

    “豪華配置”不懼顛簸路

 

    昨天（22日）下午1點(diǎn)多，記者趕到位于深圳路的停車場，12米長的白綠色“豪華型”純電動公交車一看便讓人感覺氣派。流線型車身、無窗框大玻璃車窗、整體式前后LED節(jié)能型組合燈以及銀色車輪輪罩，讓整部車看起來都市味十足。

 

    這部新型純電動車不但外觀時(shí)尚新穎，在硬件的配備上更加先進(jìn)，公交集團(tuán)技術(shù)處工作人員告訴記者，這批50輛純電動公交車全部采用飛機(jī)制造業(yè)的4D全承載結(jié)構(gòu)技術(shù)，可以說配置豪華，采用輕量化車身設(shè)計(jì)，匹配ZF車橋和空氣懸架系統(tǒng)，“雙保險(xiǎn)”設(shè)計(jì)提升運(yùn)行時(shí)的穩(wěn)定性，降低了乘坐的顛簸感，并首次引用了技術(shù)領(lǐng)先的輪胎胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測輪胎氣壓情況，即使是崎嶇不平、雨雪泥濘等復(fù)雜路面情況，也可保持車身平衡，乘坐起來將更加舒適、平穩(wěn)、安全。

 

    “低門檻”方便乘客上下車

 

    “新車的底盤比原來的車型低了3厘米。”工作人員介紹，與普通公交相比，純電動車降低了上車“門檻”，采用低踏板設(shè)計(jì)，乘客可直接一步上車，大大方便了老人、小孩、殘疾人乘車。記者發(fā)現(xiàn)在車廂后門處對著2個(gè)殘疾人專用位，座位可以收起，并配備了安全帶，方便輪椅固定。車門處還特別設(shè)置了一處折疊的可伸縮式踏板，以方便殘疾人輪椅、嬰兒車、拉桿箱的無障礙化上下車。

 

    除了低入口、可伸縮踏板方便乘客上下車外，新型純電動公交車的顯示牌也別具一格，頭尾腰牌全部采用LED顯示，即使是晴天艷陽，市民也能看清楚。此外，與普通公交車相比，車廂內(nèi)部空間更大 ，運(yùn)載率提升20%，車門和車內(nèi)通道都更加寬敞，在一定程度上解決了高峰時(shí)段乘客擁擠疏散慢的問題。

  充電換電靈活方便

 

    記者了解到，這批新型電動車的“心臟”更為強(qiáng)大，采用大容量的鋰電池，高效的直驅(qū)動力系統(tǒng)，一公里僅需1度電，能耗水平大幅下降，一次充換電續(xù)駛里程可達(dá)150公里，更加節(jié)能。

 

    據(jù)了解，青島作為新能源車示范城市，計(jì)劃投入運(yùn)行的純電動公交車達(dá)580輛，至2015年，將突破1500輛。由于換電站建設(shè)投入費(fèi)用高，占地面積大等客觀因素，我市現(xiàn)有的3座充電站一直長期處在超負(fù)荷運(yùn)營狀態(tài)。

 

    “整車充電的方式可將充電樁直接安裝在公交車停車場。駕駛員末班車下班后，即可將車停在充電柱旁進(jìn)行充電，5小時(shí)就能充滿。既節(jié)約空間，同時(shí)利用用電低谷充電，還能節(jié)省下相當(dāng)一部分電費(fèi)。”公交集團(tuán)技術(shù)處人員透露，今后公交集團(tuán)也會通過引進(jìn)不同充電模式的純電動車以解決充電站供不應(yīng)求的狀況。

 

    純電動車低碳環(huán)保

 

    據(jù)青島公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，純電動公交車作為零排放、零污染的新型車輛，依靠電力驅(qū)動運(yùn)行，無燃料消耗。截止到目前為止，公交集團(tuán)已有180輛純電動公交車上路行駛，與柴油車相比較，按一年總行駛里程6萬公里計(jì)算，經(jīng)過粗略計(jì)算，每年可減少燃油消耗20514升，減少碳排放54905噸 。公交集團(tuán)今年已招標(biāo)純電動公交車400輛，近期陸續(xù)投放線路參加運(yùn)營，屆時(shí)公交純電動車輛總數(shù)將達(dá)到580輛，車輛更新完成后，公交集團(tuán)清潔能源汽車 （包含天然氣2222輛、純電動580輛、無軌電車111輛）占公交總車數(shù)的近70%。50輛新型電動車8月底投入營運(yùn)，將分配在19、28、312、314、370路線使用。

 

    明年公交集團(tuán)還計(jì)劃更新800多部車輛，全部是新能源車輛，主要以純電動車輛和雙源無軌電車為主。

混合動力公交車一周節(jié)省2000元

 

    目前青島共有新能源公交450輛 年底將達(dá)到1000輛

 

    既能插電又能燒天然氣的混合動力公交車已在溫馨巴士609線路上試跑一周，一周來這輛超節(jié)能公交車每百公里可節(jié)省液態(tài)天然氣16公斤左右，一周能節(jié)省燃?xì)赓M(fèi)近2000元，而每天節(jié)省下來的燃?xì)赓M(fèi)足夠609路LNG液態(tài)天然氣公交車行駛近260公里。記者22日采訪了解到，日前交運(yùn)溫馨巴士將向青島市政府、交通委、運(yùn)管局等提交這一運(yùn)行情況和數(shù)據(jù)，建議增購符合青島道路狀況的新能源公交車。據(jù)悉，目前青島新能源公交車共有450輛，年底前再增550輛。

 

    據(jù)悉，今年青島市政府決定再投資3億元，更新采購550輛純電動公交車。其中422輛將于近期陸續(xù)到位，投入到世園公交線路運(yùn)行。至年底青島市新能源公交車總數(shù)將達(dá)到1000輛。

 

    到目前為止，國家電網(wǎng)青島供電公司相繼建成了薛家島智能充換電站、延安一路充換電站、深圳路充換電站等三座充換電站，采用“換電為主、插充為輔”的模式。這三座充換電站分布在青島的西海岸新區(qū)、市南區(qū)和嶗山區(qū)，基本能滿足目前已有電動公交車的充換電需要。此外，青島還計(jì)劃在萊西、流清河、珠江路等地建設(shè)充換電站，以保障青島新能源公交的擴(kuò)充發(fā)展。“平時(shí)還有發(fā)車任務(wù)，所以一般都是采用換電模式，我只需把車開到換電工位，就會有換電機(jī)器人自動更換電池，整個(gè)過程也就10分鐘左右。”溫馨巴士31路駕駛員曲盛凱介紹，當(dāng)車輛更換好滿電的電池組后，電池內(nèi)蓄有大約170度左右的高壓電，根據(jù)31路的道路狀況，每百公里約耗電120度左右，因此車輛跑完6圈后才需要換電。

 

    新能源公交車與傳統(tǒng)公交車相比，最顯著的特點(diǎn)便是環(huán)保。據(jù)了解，青島市采購的純電動新能源公交車采用電力驅(qū)動運(yùn)行，零排放、零污染，是無燃料消耗的新型汽車。如果按照一升柴油排放2.63千克二氧化碳來粗略計(jì)算，一輛新能源公交車一年可減少排放二氧化碳24噸。