“啟辰晨風(fēng)現(xiàn)在有三款車，扣除國家和北京地方的補(bǔ)貼，目前售價分別是17.28萬元、17.78萬元、18.68萬元。”這是東風(fēng)日產(chǎn)啟辰華盛昌辰和專營店銷售經(jīng)理沈欣給出的晨風(fēng)電動汽車在北京的售價，并明確告知，晨風(fēng)已經(jīng)拿到了北京地方政府的補(bǔ)貼。沒有進(jìn)入北京地方目錄的晨風(fēng)拿到了北京的地方補(bǔ)貼，這似乎撕開了北京地方目錄帶來的地方保護(hù)的一角，讓人不禁猜測，北京的地方目錄取消了?
可是，隨后記者致電北京市新能源汽車發(fā)展促進(jìn)中心一位不愿具名的負(fù)責(zé)人時，對方卻謹(jǐn)慎地表示：“我沒得到相關(guān)消息。”面對北京的地方目錄是否繼續(xù)出臺的疑問，這位負(fù)責(zé)人也回避了。有一種說法是，晨風(fēng)雖然未出現(xiàn)在北京的第一批地方目錄里，但是其已經(jīng)通過了相關(guān)的檢測，所有進(jìn)入北京目錄的準(zhǔn)備工作都已經(jīng)完成，只差上目錄的一道行政程序?？墒牵荒鼙还俜阶C實，無疑潑了北京地方新能源汽車目錄將取消、采用全國統(tǒng)一目錄期許的人們一盆涼水。
■北京地方目錄松動?沒進(jìn)目錄的晨風(fēng)拿到了北京補(bǔ)貼?
9月15日，啟辰晨風(fēng)電動汽車正式在北京上市。據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)方面介紹，啟辰晨風(fēng)已經(jīng)做完北京市準(zhǔn)入的檢測備案工作，可以通過新能源小客車指標(biāo)購買，并享受中央和北京兩級補(bǔ)貼。上市活動現(xiàn)場，晨風(fēng)不僅向客戶代表交付了新車鑰匙，而且?guī)?ldquo;e享無憂”服務(wù)體系，向消費者亮出“購車無憂、充電無憂、出行無憂、樂享無憂”的承諾，顯得信心滿滿。并且由東風(fēng)日產(chǎn)市場銷售總部專職副總部長葉磊做現(xiàn)場推介。隆重的上市活動現(xiàn)場，北京市新能源汽車發(fā)展促進(jìn)中心的領(lǐng)導(dǎo)也赫然穿上了車企準(zhǔn)備的藍(lán)色T 恤，為晨風(fēng)站臺?？吹竭@一幕，相信沒有人懷疑晨風(fēng)進(jìn)入北京地方目錄，拿到了北京地方補(bǔ)貼，可以享受新能源汽車牌照。
面對記者晨風(fēng)是否進(jìn)入北京目錄的提問，東風(fēng)汽車有限公司東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司啟辰事業(yè)部電動車營銷科科長徐小歸表示：“我們已經(jīng)拿到了北京的地方補(bǔ)貼。”可是，對記者為何不見相關(guān)文件對外公布的追問，對方只是表示：“我們現(xiàn)在已經(jīng)按照拿到補(bǔ)貼后的價格向消費者交車了。”似乎不管北京目錄會不會出，都不會影響晨風(fēng)拿到補(bǔ)貼了。沈欣也向記者透露，截至9月18日下午，該店的領(lǐng)航版6.6kW晨風(fēng)電動車已經(jīng)被預(yù)訂一空，并且已經(jīng)有消費者按照補(bǔ)貼后的價格把晨風(fēng)電動汽車開回了家。對于進(jìn)入北京地方目錄，車企方面似乎沒有一點猶豫，徐小歸甚至表達(dá)了對北京市場的強(qiáng)大信心，對于記者一年之內(nèi)銷量達(dá)不到500輛將退出北京地方目錄的問題一點都不擔(dān)心。
沒出現(xiàn)在北京地方目錄上的啟辰晨風(fēng)，已經(jīng)開始按照拿到北京地方補(bǔ)貼后的價格賣車了，這是不是表示北京的地方目錄出現(xiàn)松動?甚至有媒體爆出，此前在業(yè)界引發(fā)爭議的插電式混合動力汽車進(jìn)京問題，目前正在北京新能源汽車聯(lián)席會上討論，只是未最終定論。
■捕風(fēng)捉影?北京地方目錄仍在休眠中
帶著對北京地方目錄是否松動，插電式混合動力汽車能否進(jìn)京的種種疑問，記者多方求證，可是無論是政府相關(guān)主管部門、企業(yè)還是業(yè)界專家都各執(zhí)一詞，沒有統(tǒng)一的說法，統(tǒng)一各地方目錄的全國統(tǒng)一目錄也始終未見蹤影。
上述不愿具名人士對北京地方目錄事宜不置可否，只是表示：“國家出臺了各項新能源汽車發(fā)展的優(yōu)惠政策，這是利好消息，對市場推動有積極的作用?？墒?，落實到地方還是要看具體情況，找到國家政策和地方實際情況的接口。新能源汽車購置稅減免的政策順利在北京實施了，也取得了不錯的效果，雖然還沒有具體的數(shù)字，但是已經(jīng)有媒體爆出了一千多輛的數(shù)字，這是喜人的?？墒怯行┱哌€要看具體情況，比如說地方電費，還要和北京的電力部門溝通，具體再看怎么落實。”
對于插電式混合動力汽車已經(jīng)在北京新能源汽車聯(lián)席會上討論的說法，這位負(fù)責(zé)人也閉口不談，只是再一次重申了北京純電驅(qū)動的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略的宗旨。“北京選擇純電驅(qū)動的方式，從目前來看是完全沒有問題的。第一，純電動汽車的產(chǎn)品和技術(shù)在不斷完善、成熟，市場推廣效果還不錯;第二，純電動汽車無污染，在實際運行中做到了零排放，切實起到了保護(hù)北京藍(lán)天的作用?？墒?，一些進(jìn)入消費市場的插電式混合動力汽車卻都是在用油跑，大氣污染仍在，沒有達(dá)到預(yù)期的效果，減少尾氣排放的目的沒有實現(xiàn)。第三，每一項政策都會有側(cè)重，北京選擇純電動汽車看上去是沒有支持插電式混合動力汽車，但是反過來，如果北京選擇插電式混合動力汽車，也必然會削弱對純電動汽車的支持，這兩個方面不可能均衡發(fā)展，而必須有所側(cè)重。北京從環(huán)保、純電動汽車及其產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度支持純電動汽車只是側(cè)重點不同。”
作為新一批示范推廣城市中最早出臺地方補(bǔ)貼政策的北京，首都的標(biāo)桿作用和示范效果讓各方把關(guān)注的交點投向這里，其設(shè)置的地方目錄也因為拒絕插電式混合動力而廣受詬病。啟辰晨風(fēng)北京上市之所以受到強(qiáng)烈關(guān)注，就是因為它似乎撕開了北京地方目錄的一角，讓其松動，由此給全國統(tǒng)一目錄的出臺消除了一道障礙，可是，現(xiàn)實卻似乎還不那么樂觀。
■交通部支持插電式?何種技術(shù)路線再起風(fēng)波
9月15日，交通運輸部官方網(wǎng)站上公布了《交通運輸部辦公廳關(guān)于征求加快新能源汽車推廣應(yīng)用的實施意見(征求意見稿)意見的函》(以下簡稱《實施意見》)，提出到2020年，新能源汽車在交通運輸行業(yè)的應(yīng)用初具規(guī)模，在城市公交、出租汽車和城市物流配送等領(lǐng)域的總量達(dá)到30萬輛; 新能源汽車配套服務(wù)設(shè)施基本完備，新能源汽車運營效率和安全水平明顯提升，新能源汽車對城市交通運輸節(jié)能減排的貢獻(xiàn)率達(dá)到20%?！秾嵤┮庖姟访鞔_指出，爭取當(dāng)?shù)厝嗣裾С?，對新能源汽車不實行限行或購買約束政策?！秾嵤┮庖姟繁徽J(rèn)為是《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》在主管部委落實的“第一站”?？墒?，就是這個《實施意見》，提出“車型選擇上，重點推廣應(yīng)用插電式(含增程式)混合動力汽車，積極推廣應(yīng)用純電動汽車和燃料電池汽車;根據(jù)技術(shù)發(fā)展情況，研究推廣儲能式超級電容汽車等其他新能源汽車。”的原則，插電式混合動力汽車被作為重點推進(jìn)車型?？墒牵@一重點原則卻與有關(guān)部門和包括北京市在內(nèi)的地方政府大力倡導(dǎo)的純電驅(qū)動大相徑庭。
不久前剛剛結(jié)束的2014中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國際論壇上，科技部部長萬鋼透露，科技部已經(jīng)啟動了“十三五”電動汽車科技規(guī)劃制定工作。隨后，作為國家863計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目總體專家組組長的歐陽明高，對“十三五”電動汽車科技規(guī)劃做了技術(shù)解讀，明確將繼續(xù)堅持“純電驅(qū)動”的技術(shù)戰(zhàn)略。半個月內(nèi)，“純電動”與“插電式”的矛盾再次在兩部委之間激烈碰撞。選擇不同的技術(shù)路線，繼地方目錄后之后再一次出現(xiàn)在主管部門之間，這似乎又再一次說明全國統(tǒng)一目錄“統(tǒng)一之路”的艱難。
可是，隨后記者致電北京市新能源汽車發(fā)展促進(jìn)中心一位不愿具名的負(fù)責(zé)人時，對方卻謹(jǐn)慎地表示：“我沒得到相關(guān)消息。”面對北京的地方目錄是否繼續(xù)出臺的疑問，這位負(fù)責(zé)人也回避了。有一種說法是，晨風(fēng)雖然未出現(xiàn)在北京的第一批地方目錄里，但是其已經(jīng)通過了相關(guān)的檢測，所有進(jìn)入北京目錄的準(zhǔn)備工作都已經(jīng)完成，只差上目錄的一道行政程序?？墒牵荒鼙还俜阶C實，無疑潑了北京地方新能源汽車目錄將取消、采用全國統(tǒng)一目錄期許的人們一盆涼水。
■北京地方目錄松動?沒進(jìn)目錄的晨風(fēng)拿到了北京補(bǔ)貼?
9月15日，啟辰晨風(fēng)電動汽車正式在北京上市。據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)方面介紹，啟辰晨風(fēng)已經(jīng)做完北京市準(zhǔn)入的檢測備案工作，可以通過新能源小客車指標(biāo)購買，并享受中央和北京兩級補(bǔ)貼。上市活動現(xiàn)場，晨風(fēng)不僅向客戶代表交付了新車鑰匙，而且?guī)?ldquo;e享無憂”服務(wù)體系，向消費者亮出“購車無憂、充電無憂、出行無憂、樂享無憂”的承諾，顯得信心滿滿。并且由東風(fēng)日產(chǎn)市場銷售總部專職副總部長葉磊做現(xiàn)場推介。隆重的上市活動現(xiàn)場，北京市新能源汽車發(fā)展促進(jìn)中心的領(lǐng)導(dǎo)也赫然穿上了車企準(zhǔn)備的藍(lán)色T 恤，為晨風(fēng)站臺?？吹竭@一幕，相信沒有人懷疑晨風(fēng)進(jìn)入北京地方目錄，拿到了北京地方補(bǔ)貼，可以享受新能源汽車牌照。
面對記者晨風(fēng)是否進(jìn)入北京目錄的提問，東風(fēng)汽車有限公司東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司啟辰事業(yè)部電動車營銷科科長徐小歸表示：“我們已經(jīng)拿到了北京的地方補(bǔ)貼。”可是，對記者為何不見相關(guān)文件對外公布的追問，對方只是表示：“我們現(xiàn)在已經(jīng)按照拿到補(bǔ)貼后的價格向消費者交車了。”似乎不管北京目錄會不會出，都不會影響晨風(fēng)拿到補(bǔ)貼了。沈欣也向記者透露，截至9月18日下午，該店的領(lǐng)航版6.6kW晨風(fēng)電動車已經(jīng)被預(yù)訂一空，并且已經(jīng)有消費者按照補(bǔ)貼后的價格把晨風(fēng)電動汽車開回了家。對于進(jìn)入北京地方目錄，車企方面似乎沒有一點猶豫，徐小歸甚至表達(dá)了對北京市場的強(qiáng)大信心，對于記者一年之內(nèi)銷量達(dá)不到500輛將退出北京地方目錄的問題一點都不擔(dān)心。
沒出現(xiàn)在北京地方目錄上的啟辰晨風(fēng)，已經(jīng)開始按照拿到北京地方補(bǔ)貼后的價格賣車了，這是不是表示北京的地方目錄出現(xiàn)松動?甚至有媒體爆出，此前在業(yè)界引發(fā)爭議的插電式混合動力汽車進(jìn)京問題，目前正在北京新能源汽車聯(lián)席會上討論，只是未最終定論。
■捕風(fēng)捉影?北京地方目錄仍在休眠中
帶著對北京地方目錄是否松動，插電式混合動力汽車能否進(jìn)京的種種疑問，記者多方求證，可是無論是政府相關(guān)主管部門、企業(yè)還是業(yè)界專家都各執(zhí)一詞，沒有統(tǒng)一的說法，統(tǒng)一各地方目錄的全國統(tǒng)一目錄也始終未見蹤影。
上述不愿具名人士對北京地方目錄事宜不置可否，只是表示：“國家出臺了各項新能源汽車發(fā)展的優(yōu)惠政策，這是利好消息，對市場推動有積極的作用?？墒?，落實到地方還是要看具體情況，找到國家政策和地方實際情況的接口。新能源汽車購置稅減免的政策順利在北京實施了，也取得了不錯的效果，雖然還沒有具體的數(shù)字，但是已經(jīng)有媒體爆出了一千多輛的數(shù)字，這是喜人的?？墒怯行┱哌€要看具體情況，比如說地方電費，還要和北京的電力部門溝通，具體再看怎么落實。”
對于插電式混合動力汽車已經(jīng)在北京新能源汽車聯(lián)席會上討論的說法，這位負(fù)責(zé)人也閉口不談，只是再一次重申了北京純電驅(qū)動的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略的宗旨。“北京選擇純電驅(qū)動的方式，從目前來看是完全沒有問題的。第一，純電動汽車的產(chǎn)品和技術(shù)在不斷完善、成熟，市場推廣效果還不錯;第二，純電動汽車無污染，在實際運行中做到了零排放，切實起到了保護(hù)北京藍(lán)天的作用?？墒?，一些進(jìn)入消費市場的插電式混合動力汽車卻都是在用油跑，大氣污染仍在，沒有達(dá)到預(yù)期的效果，減少尾氣排放的目的沒有實現(xiàn)。第三，每一項政策都會有側(cè)重，北京選擇純電動汽車看上去是沒有支持插電式混合動力汽車，但是反過來，如果北京選擇插電式混合動力汽車，也必然會削弱對純電動汽車的支持，這兩個方面不可能均衡發(fā)展，而必須有所側(cè)重。北京從環(huán)保、純電動汽車及其產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度支持純電動汽車只是側(cè)重點不同。”
作為新一批示范推廣城市中最早出臺地方補(bǔ)貼政策的北京，首都的標(biāo)桿作用和示范效果讓各方把關(guān)注的交點投向這里，其設(shè)置的地方目錄也因為拒絕插電式混合動力而廣受詬病。啟辰晨風(fēng)北京上市之所以受到強(qiáng)烈關(guān)注，就是因為它似乎撕開了北京地方目錄的一角，讓其松動，由此給全國統(tǒng)一目錄的出臺消除了一道障礙，可是，現(xiàn)實卻似乎還不那么樂觀。
■交通部支持插電式?何種技術(shù)路線再起風(fēng)波
9月15日，交通運輸部官方網(wǎng)站上公布了《交通運輸部辦公廳關(guān)于征求加快新能源汽車推廣應(yīng)用的實施意見(征求意見稿)意見的函》(以下簡稱《實施意見》)，提出到2020年，新能源汽車在交通運輸行業(yè)的應(yīng)用初具規(guī)模，在城市公交、出租汽車和城市物流配送等領(lǐng)域的總量達(dá)到30萬輛; 新能源汽車配套服務(wù)設(shè)施基本完備，新能源汽車運營效率和安全水平明顯提升，新能源汽車對城市交通運輸節(jié)能減排的貢獻(xiàn)率達(dá)到20%?！秾嵤┮庖姟访鞔_指出，爭取當(dāng)?shù)厝嗣裾С?，對新能源汽車不實行限行或購買約束政策?！秾嵤┮庖姟繁徽J(rèn)為是《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》在主管部委落實的“第一站”?？墒?，就是這個《實施意見》，提出“車型選擇上，重點推廣應(yīng)用插電式(含增程式)混合動力汽車，積極推廣應(yīng)用純電動汽車和燃料電池汽車;根據(jù)技術(shù)發(fā)展情況，研究推廣儲能式超級電容汽車等其他新能源汽車。”的原則，插電式混合動力汽車被作為重點推進(jìn)車型?？墒牵@一重點原則卻與有關(guān)部門和包括北京市在內(nèi)的地方政府大力倡導(dǎo)的純電驅(qū)動大相徑庭。
不久前剛剛結(jié)束的2014中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國際論壇上，科技部部長萬鋼透露，科技部已經(jīng)啟動了“十三五”電動汽車科技規(guī)劃制定工作。隨后，作為國家863計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目總體專家組組長的歐陽明高，對“十三五”電動汽車科技規(guī)劃做了技術(shù)解讀，明確將繼續(xù)堅持“純電驅(qū)動”的技術(shù)戰(zhàn)略。半個月內(nèi)，“純電動”與“插電式”的矛盾再次在兩部委之間激烈碰撞。選擇不同的技術(shù)路線，繼地方目錄后之后再一次出現(xiàn)在主管部門之間，這似乎又再一次說明全國統(tǒng)一目錄“統(tǒng)一之路”的艱難。
