北京時間9月25日凌晨消息，日本豐田汽車在中國的合資企業(yè)之一，一汽豐田汽車公司周三宣布，將2014年的銷售目標(biāo)降低6%。這一調(diào)整凸顯了日本汽車制造商在中國這個世界最大汽車市場所面臨的困境。
考慮到2014年頭八個月的銷售量僅有5.4%的增長，至342900輛，一汽豐田汽車公司的這一調(diào)整并不是太過意外的決定。不過，這可能被其他日本汽車制造商視作一個警告，它們應(yīng)該也會面對一樣的挑戰(zhàn)。
一汽豐田在周三的聲明中將全年的銷售目標(biāo)從66萬輛降低到62萬輛，稱低迷的經(jīng)濟(jì)狀況和經(jīng)銷商處的高庫存是進(jìn)行這一修正的主要原因。公司發(fā)言人王志強表示，“銷售業(yè)績不如預(yù)期中強勁，這不僅僅是因為國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的放緩，而且是因為全國范圍汽車市場的降溫。”
有政府背景的行業(yè)組織中國汽車工業(yè)協(xié)會提供的數(shù)據(jù)顯示，2014年1月到8月期間，中國乘用車銷售量有11%的同比增長，增速慢于去年同期的13%。
一汽豐田將公司的不佳表現(xiàn)歸咎于混合動力普銳斯和高檔皇冠轎車的銷售不足。王志強說，“經(jīng)銷商對庫存的增長提出了不滿，我們需要幫助他們降低壓力。”
中國和日本這兩個亞洲最大經(jīng)濟(jì)體因為領(lǐng)土爭議，關(guān)系一度僵化，導(dǎo)致日本品牌汽車的銷售量跌至十年來的最低水平。在銷售出現(xiàn)反彈之際，日本三大車商都制定了野性勃勃的2014年中國市場目標(biāo)，
豐田公司曾說，計劃2014年內(nèi)在中國賣出110萬輛車，相當(dāng)于20%以上的同比增長。日產(chǎn)汽車的年度目標(biāo)是140萬輛，本田汽車公司也制定了90萬輛的目標(biāo)。
豐田汽車在中國有一汽集團(tuán)公司和廣州汽車集團(tuán)公司兩個合作伙伴。廣汽豐田汽車公司在周三表示，尚沒有調(diào)整年度銷售目標(biāo)的計劃。公司還說，在2014年的前八個月中共售出212900輛車，相當(dāng)于16.5%的同比增長。
日產(chǎn)和本田汽車公司也都分別表示，將維持在中國的年度銷售目標(biāo)。2014年以來，兩家公司分別賣出785400輛和445500輛車。
有分析師指出，除了政治緊張氣氛之外，日本汽車公司保守的策略也是銷售表現(xiàn)不及預(yù)期的主要原因。行業(yè)研究企業(yè)益普索的分析師葉盛指出，“一些日本汽車看起來有些平庸。相比它們的美國和歐洲競爭對手，日本在中國使用的技術(shù)已經(jīng)過時了。”
葉盛表示，“豐田在北美市場有很多很好的產(chǎn)品，但是在中國，缺少搶眼的車型來同大眾集團(tuán)以及通用汽車進(jìn)行對抗。”
日本汽車制造商已經(jīng)計劃加快新車型的推出，以強調(diào)中國人品味的新設(shè)計來贏回消費者。豐田汽車公司表示，正在中國開發(fā)混合動力技術(shù)以降低成本，并計劃于2015年在廣受歡迎的卡羅拉轎車中使用這些技術(shù)。
本田汽車則是表示，會推出包括奧德賽，Spirior和Vezel在內(nèi)的更多新車型，并增加促銷力度。日產(chǎn)汽車說，正在增加營銷力度以促進(jìn)銷售，包括在小型內(nèi)陸城市的路演，以展示公司最新的技術(shù)。
考慮到2014年頭八個月的銷售量僅有5.4%的增長，至342900輛，一汽豐田汽車公司的這一調(diào)整并不是太過意外的決定。不過，這可能被其他日本汽車制造商視作一個警告，它們應(yīng)該也會面對一樣的挑戰(zhàn)。
一汽豐田在周三的聲明中將全年的銷售目標(biāo)從66萬輛降低到62萬輛，稱低迷的經(jīng)濟(jì)狀況和經(jīng)銷商處的高庫存是進(jìn)行這一修正的主要原因。公司發(fā)言人王志強表示，“銷售業(yè)績不如預(yù)期中強勁，這不僅僅是因為國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的放緩，而且是因為全國范圍汽車市場的降溫。”
有政府背景的行業(yè)組織中國汽車工業(yè)協(xié)會提供的數(shù)據(jù)顯示，2014年1月到8月期間，中國乘用車銷售量有11%的同比增長，增速慢于去年同期的13%。
一汽豐田將公司的不佳表現(xiàn)歸咎于混合動力普銳斯和高檔皇冠轎車的銷售不足。王志強說，“經(jīng)銷商對庫存的增長提出了不滿，我們需要幫助他們降低壓力。”
中國和日本這兩個亞洲最大經(jīng)濟(jì)體因為領(lǐng)土爭議，關(guān)系一度僵化，導(dǎo)致日本品牌汽車的銷售量跌至十年來的最低水平。在銷售出現(xiàn)反彈之際，日本三大車商都制定了野性勃勃的2014年中國市場目標(biāo)，
豐田公司曾說，計劃2014年內(nèi)在中國賣出110萬輛車，相當(dāng)于20%以上的同比增長。日產(chǎn)汽車的年度目標(biāo)是140萬輛，本田汽車公司也制定了90萬輛的目標(biāo)。
豐田汽車在中國有一汽集團(tuán)公司和廣州汽車集團(tuán)公司兩個合作伙伴。廣汽豐田汽車公司在周三表示，尚沒有調(diào)整年度銷售目標(biāo)的計劃。公司還說，在2014年的前八個月中共售出212900輛車，相當(dāng)于16.5%的同比增長。
日產(chǎn)和本田汽車公司也都分別表示，將維持在中國的年度銷售目標(biāo)。2014年以來，兩家公司分別賣出785400輛和445500輛車。
有分析師指出，除了政治緊張氣氛之外，日本汽車公司保守的策略也是銷售表現(xiàn)不及預(yù)期的主要原因。行業(yè)研究企業(yè)益普索的分析師葉盛指出，“一些日本汽車看起來有些平庸。相比它們的美國和歐洲競爭對手，日本在中國使用的技術(shù)已經(jīng)過時了。”
葉盛表示，“豐田在北美市場有很多很好的產(chǎn)品，但是在中國，缺少搶眼的車型來同大眾集團(tuán)以及通用汽車進(jìn)行對抗。”
日本汽車制造商已經(jīng)計劃加快新車型的推出，以強調(diào)中國人品味的新設(shè)計來贏回消費者。豐田汽車公司表示，正在中國開發(fā)混合動力技術(shù)以降低成本，并計劃于2015年在廣受歡迎的卡羅拉轎車中使用這些技術(shù)。
本田汽車則是表示，會推出包括奧德賽，Spirior和Vezel在內(nèi)的更多新車型，并增加促銷力度。日產(chǎn)汽車說，正在增加營銷力度以促進(jìn)銷售，包括在小型內(nèi)陸城市的路演，以展示公司最新的技術(shù)。
