新一輪補(bǔ)貼政策的出臺(tái)帶來(lái)了一個(gè)鮮明的理念：節(jié)能環(huán)保。雖說(shuō)在社會(huì)范圍內(nèi)節(jié)能環(huán)保已經(jīng)不是什么新鮮觀點(diǎn)，也有不少環(huán)保人士、非環(huán)保人士提倡和致力于環(huán)保事業(yè)，但是，作為國(guó)家政策在汽車(chē)領(lǐng)域的體現(xiàn)，這還是個(gè)新概念。

　　政策法規(guī)的側(cè)重會(huì)是國(guó)家對(duì)于市場(chǎng)的引導(dǎo)的一個(gè)信號(hào)。之前國(guó)家頒布的一些補(bǔ)貼政策落腳點(diǎn)還是在于節(jié)能和補(bǔ)貼、對(duì)節(jié)能技術(shù)的引導(dǎo)和鼓勵(lì)，在環(huán)保方面有所欠缺。新政策立足于環(huán)保，注重在節(jié)能、減排、環(huán)保、治理大氣污染和提高能源消耗效率，是一種“你提前發(fā)展、我給予獎(jiǎng)勵(lì)”的引導(dǎo)政策。

　　1、重量段壓縮

　　新政策中關(guān)于重量段的補(bǔ)貼范圍從之前的1320公斤下降到了1205公斤。據(jù)了解，汽車(chē)整備質(zhì)量每減少100公斤，百公里油耗可降低0.3—0.6升。在環(huán)保潮流趨勢(shì)下，國(guó)家出臺(tái)的補(bǔ)貼新政策嚴(yán)把重量關(guān)，是對(duì)汽車(chē)輕量化趨勢(shì)的引導(dǎo)。

　　2、油耗加嚴(yán)6%

　　國(guó)家新一輪節(jié)能環(huán)保汽車(chē)補(bǔ)貼政策的另一重大變動(dòng)是：申報(bào)門(mén)檻從原來(lái)百公里油耗6.9升的限制提升至5.9升，同時(shí)還必須滿(mǎn)足國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，這顯然要求較高的技術(shù)支持。

　　3、SUV入選目錄

　　如果你認(rèn)為節(jié)能只體現(xiàn)在轎車(chē)領(lǐng)域，那就out了。在本次公布的補(bǔ)貼目錄中不乏SUV的身影。例如長(zhǎng)城M4、奇瑞瑞虎、長(zhǎng)安CS35等SUV車(chē)型表現(xiàn)優(yōu)異紛紛入選，這正是SUV車(chē)型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)展的一個(gè)縮影。

　　新政策出臺(tái)對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是3000元補(bǔ)助的事，但對(duì)車(chē)企而言意義重大。新政除了對(duì)入選產(chǎn)品的肯定，更是對(duì)未入選車(chē)企的正向引導(dǎo)，讓更多的汽車(chē)制造商沿著既定的技術(shù)路線走下去。正如海馬汽車(chē)?yán)顐僬J(rèn)為的：“未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的加劇會(huì)敦促自主品牌在節(jié)能技術(shù)上的應(yīng)用和突破，提升自主品牌的科技和品質(zhì)。換個(gè)角度說(shuō)，目前這3000元是補(bǔ)貼給了消費(fèi)者，但最終，主機(jī)廠也會(huì)慢慢在技術(shù)上改良，最終也會(huì)得到提升”。