精進電動科技（北京）有限公司創(chuàng)始人兼首席技術官 蔡蔚

人民網(wǎng)北京9月9日電（竇明）今日，精進電動科技（北京）有限公司創(chuàng)始人兼首席技術官、國家千人計劃入選專家蔡蔚做客人民網(wǎng)，參加強國訪談之熱點·科技·前沿院士專家領軍人才系列訪談節(jié)目。蔡蔚表示，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展方面，我國的汽車企業(yè)投入還不夠，成果到轉(zhuǎn)化應用方面也需要進一步的梳理。

節(jié)能減排 行業(yè)可從大變強

新能源汽車體會最深的是尤其是住在北京、上海和其他一些重工業(yè)城市和周圍人群。去年很多天氣不單純是高污染的天氣，而且是有毒的PM2.5天氣。首先，污染是一個問題，汽車排放要下降，一個是排放二氧化碳，第二是排放實際上是指有毒的氣體。二氧化碳也是溫室效應的問題，美國一直叫綠色溫室效應氣體，但是也被定義為排放，溫室氣體排放就是污染。我們國家從2005年到2020年之間有45%的需要下降，完成這個指標，汽車排放是其中一個。

第二，可供廉價開采的石油資源越來越少，英國的BP公司曾經(jīng)在十年前就提出再有50年就沒有可供廉價開采的石油資源了，所以這是一個很重要的問題。也就是說石油資源成為一個國家的能源戰(zhàn)略和能源安全的一個很重要的問題，這是從能源的角度上講。

第三個問題，我們國家的汽車行業(yè)從2012年開始已經(jīng)占國民經(jīng)濟GDP的10%左右了，上繳稅收占10%左右。國家的傳統(tǒng)汽車處于一種大而不強的現(xiàn)狀，怎樣改變這個現(xiàn)狀呢？最近中央領導也提出一個使汽車大國變?yōu)槠噺妵膽?zhàn)略。在傳統(tǒng)方面不能領先于世界的話，能夠和世界與世同進、與時同進，要有這樣一個方式，恰恰新能源汽車在這方面具有這樣的功能。

從節(jié)能減排角度來講，電動汽車尤其是純電動汽車，它的終端是零排放的。比如像北京這幾年一直受到霧霾的侵擾，很大一塊是于顆粒物的排放，機動車顆粒物排放造成的。北京市統(tǒng)計，大概有20%-30%的污染是來源于機動車的排放，北京首推是純電動汽車，主要解決空氣污染的問題。有的人會說電也是要發(fā)電的，也要燒煤。但是燒煤發(fā)電是中國一個重要的能量變換的能量，但不會一直用煤來發(fā)電。第二，煤發(fā)電是在遠郊，在偏遠的地區(qū)設發(fā)電廠，而且一次性的排放，二氧化碳和顆粒物的排放可以通過統(tǒng)一的治理來解決。如果在車上這塊分散來排放，治理起來是非常困難的。新能源汽車尤其電動汽車，對節(jié)能減排是非常有好處的，這也是為什么現(xiàn)在很多大城市和國家極力推純電動汽車的一個重要原因。

應加大對新能源車的投入

制約我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的主要原因有兩個非常重要的方面，第一還是投入的問題。雖然國家每年有很多資金來支持科研研發(fā)，但是企業(yè)投入，還是不夠的。特別是整車廠的投入，因為可以和國外的企業(yè)做對比，無論是和日本的企業(yè)還是美國的整車企業(yè)都是幾百人、幾千人的規(guī)模來開發(fā)幾款車型，日產(chǎn)公司一棟大樓里全部是做新能源汽車研發(fā)的，和傳統(tǒng)車研發(fā)不在一起。國內(nèi)汽車領軍的汽車企業(yè)錢的投入和人的投入都是嚴重不足。

第二，這個成果到轉(zhuǎn)化應用，以及到老百姓想買車用，這整個不順暢，這不是純技術的問題。一個好的概念，新能源汽車對新行業(yè)來講是很空白的東西，很多東西要填空的，現(xiàn)在空是填上去了，但是怎么能夠像傳統(tǒng)車一樣讓老百姓用起來，這個過程不順暢，這里面包括一些產(chǎn)業(yè)化的過程，包括工藝的過程、檢驗的過程、老百姓使用的過程和配套的基礎設施運營過程和商業(yè)模式，還是有待于去下精力做。在發(fā)達國家一個新的概念到最后應用，體系比較完整的，我們國家新能源汽車起步也不算晚，但是整個體系還需要理順。這兩個方面?zhèn)€都是非常重要的。