而事實上，防治機(jī)動車污染很重要的一個途徑是發(fā)展新能源汽車，不過隨著新能源汽車補(bǔ)貼退坡幅度愈發(fā)明顯，車企能否承受龐大的研發(fā)費用提速發(fā)展有待市場的進(jìn)一步驗證。一方面，我國綠色發(fā)展戰(zhàn)略正在如火如荼開展，另一方面，新能源汽車并不能大規(guī)模取代燃油汽車滿足大眾消費需求，困局之下究竟路在何方？

 

機(jī)動車污染形勢激發(fā)新能源車規(guī)模發(fā)展

 

來自生態(tài)環(huán)境部大氣環(huán)境管理司負(fù)責(zé)人介紹，據(jù)《年報》統(tǒng)計，我國機(jī)動車保有量持續(xù)增長。2017年，全國機(jī)動車保有量達(dá)到3.10億輛，同比增長5.1%；其中，汽車保有量達(dá)到2.17億輛，同比增長11.8%，新能源汽車保有量達(dá)到153萬輛，同比增長50.9%。

 

“隨著機(jī)動車保有量快速增加，我國部分城市空氣開始呈現(xiàn)出煤煙和機(jī)動車尾氣復(fù)合污染的特點，直接影響群眾健康。”上述負(fù)責(zé)人說。其實，機(jī)動車污染成為我國空氣的重要污染來源并不是個新鮮的話題，近幾年來一直有輿論提及。由此，我國政府亦出臺了不少相關(guān)政策緩解這一民生焦點，例如，提高燃油標(biāo)準(zhǔn)就是其中重要的政策之一。

 

不過，盡管燃油標(biāo)準(zhǔn)一再提高還是難以完全不排放污染物，因此，發(fā)展新能源汽車成為根治機(jī)動車污染的主要方法，這從《年報》提及的新能源汽車保有量的增長可見一斑。

 

當(dāng)然，政府對于新能源汽車也寄予厚望，在新能源車發(fā)展初期給予了車企大量的補(bǔ)貼。

 

近日，工信部對外公示了《關(guān)于2017年及以前年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金清算審核初審的報告》（以下簡稱《報告》）。據(jù)了解，119家車企得到共計189.7億元補(bǔ)貼款，其中涉及2016年的補(bǔ)貼款123.3億元。

 

業(yè)內(nèi)期待核心技術(shù)突破

 

正是得益于政策紅利，一批車企得以成長。“面對新能源汽車市場的蓬勃發(fā)展，比亞迪積極把握行業(yè)機(jī)遇，持續(xù)投入研發(fā)，提升技術(shù)并擴(kuò)充產(chǎn)能，致力于鞏固其在新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)先地位。”比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人對本報記者表示。

 

資料顯示，2016年，比亞迪新能源汽車銷量同比大幅增長69.85%，蟬聯(lián)全球第一。新能源汽車業(yè)務(wù)整體收入達(dá)到346.2億元，同比增長80.27%，成為集團(tuán)收入和利潤的重要來源。

 

需要注意的是，正如業(yè)內(nèi)人士提出的，補(bǔ)貼會逐漸退出“舞臺”，原因在于從政府層面來說，高額的補(bǔ)貼無法長期承受；從市場層面看，我國經(jīng)過初期的培育期，消費習(xí)慣在逐漸形成，新能源汽車應(yīng)該到了逐步擺脫政府“有形的手”扶持、獨立上路的關(guān)鍵時刻。

 

這一點，在《報告》中有所體現(xiàn)，其發(fā)布的119家車企得到共計189.7億元補(bǔ)貼款中2017年的補(bǔ)貼款僅為66.4億元，是2016年的一半。

 

對此，業(yè)內(nèi)人士在接受中國經(jīng)濟(jì)時報記者采訪時認(rèn)為，新能源車補(bǔ)貼退坡從短期來看會對新能源整車及上下游企業(yè)產(chǎn)生較大沖擊，特別是短期財務(wù)壓力會加大。

 

多位生產(chǎn)新能源汽車的企業(yè)主向媒體表明了原因所在，“對于新能源汽車來說，如果不考慮整體產(chǎn)業(yè)鏈的投入，光是制造和銷售的環(huán)節(jié)，可能是盈利的，但前期的投入是非常大的，需要規(guī)模化的市場來攤銷。”

 

“未來政府需要關(guān)注的重點包括補(bǔ)貼的偏向或許應(yīng)該在于研發(fā)、創(chuàng)新上，特別是電池的續(xù)航能力。”以上的業(yè)內(nèi)人士給出建議。佐證這一建議的是媒體了解到的上汽集團(tuán)案例，據(jù)悉，截至目前，上汽集團(tuán)在新能源汽車領(lǐng)域的專項資金投入就已經(jīng)超過200億元。

 

“如此數(shù)額的資金量并非哪一個企業(yè)都能承受，但如果能夠掌握了核心技術(shù)，行業(yè)將會迎來不一樣的前景。”該業(yè)內(nèi)人士感慨道，同時，他表示，盡管補(bǔ)貼減少短期影響較大，但從長期來看對行業(yè)是利好，對行業(yè)要求更加規(guī)范，技術(shù)門檻不斷提高，同時刺激強(qiáng)化企業(yè)的盈利能力。另外，“雙積分”政策的實施也將為新能源整車企業(yè)對沖掉補(bǔ)貼退坡的部分影響。