科技部國家重點研發(fā)計劃“大氣污染成因與控制技術(shù)研究”重點專項2016年度項目評審工作日前結(jié)束。哈爾濱工程大學(xué)動力與能源工程學(xué)院朱元清、馮永明和周松等牽頭承擔(dān)了“船用低速機高壓SCR系統(tǒng)性能優(yōu)化及其與主機匹配技術(shù)研究”青年項目，協(xié)助攻克脫硝系統(tǒng)及其與大功率柴油機匹配設(shè)計等關(guān)鍵技術(shù)難關(guān)，為我國船舶污染排放控制技術(shù)及其裝置的應(yīng)用示范提供助力。

據(jù)了解，船舶運輸作為最經(jīng)濟(jì)的運輸方式，在迅速發(fā)展的同時也給海洋環(huán)境和港口大氣造成了嚴(yán)重污染。針對國際海事組織有關(guān)氮氧化物、硫氧化物以及二氧化碳減排的標(biāo)準(zhǔn)及要求，結(jié)合國家交通運輸部船舶大氣污染物排放控制區(qū)實施方案及計劃，項目團(tuán)隊將對現(xiàn)有船用低速柴油機高壓SCR系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計性能和工作性能優(yōu)化，重點突破差異化設(shè)計技術(shù)、增壓器旁通驅(qū)動動力渦輪發(fā)電技術(shù)以及廢氣低溫硫酸處理技術(shù)，尋求解決現(xiàn)有船舶廢氣聯(lián)合脫硫脫硝技術(shù)成本高、設(shè)備體積大等問題的新方法、新途徑，實現(xiàn)船用低速柴油機高壓SCR系統(tǒng)與主機、其他后處理裝置間的多目標(biāo)優(yōu)化、連鎖控制及協(xié)同匹配，打破目前全球船舶配套市場幾乎完全為價格昂貴的國外船舶后處理產(chǎn)品所壟斷的局面。