在前期舉行的2016中國汽車工程學會(襄陽)新能源汽車技術發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢論壇上，中國汽車工程學會理事長付于武透露，受工信部裝備司委托編制的《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖》，將于10月28日發(fā)布。

付于武透露，節(jié)能與新能源汽車技術路線圖的未來發(fā)展總體目標之一是：“新能源汽車逐漸成為主流產品，汽車產業(yè)初步實現(xiàn)電動化轉型。”

在發(fā)展方向和路徑選擇上，路線圖提出，以新能源汽車和智能網聯(lián)汽車為主要突破口，以能源動力系統(tǒng)優(yōu)化升級為重點，以智能化水平提升為主線，以先進制造和輕量化等共性技術為支撐，全面推進汽車產業(yè)的低碳化、信息化、智能化和高品質。路線圖還進一步提出了節(jié)能汽車、純電動和插電式混合動力汽車、氫能燃料電池汽車、智能網聯(lián)汽車、動力電池、汽車輕量化、汽車制造等七大領域，并分別形成了各自領域的技術路線圖。

據(jù)了解，新能源汽車補貼政策有望10月份出臺，北汽集團新能源汽車管理部部長詹文章向《每日經濟新聞》記者表示：“如果補貼政策能在10月份出臺，今年最后一個季度，新能源汽車銷量將會出現(xiàn)一個明顯增長。”

根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，9月，汽車總銷量為256.4萬輛，同比增長26.1%，其中新能源汽車銷售4.4萬輛，同比增長43.8%。

從數(shù)據(jù)來看，9月汽車市場整體向好，銷量保持兩位數(shù)增長，而新能源汽車銷量增速仍維持在高位，跑贏了車市的平均增長率。

據(jù)了解，年初，中汽協(xié)對今年新能源汽車銷量預測為70萬輛，而在今年上半年新能源汽車累計銷售17.7萬輛，當時中汽協(xié)表示并不調整年度銷量預期，并表示，從去年的情況來看，下半年尤其是第四季度新能源汽車銷量增長會比較明顯。

詹文章認為，由于補貼政策遲遲未能出臺，導致部分消費者對購買新能源汽車持觀望態(tài)度。當補貼政策落地后，消費者的信心會迅速重新建立起來，而此前幾個月有消費意愿卻在觀望的消費者，將會集中在接下來的第四季度完成新能源汽車消費。

近年來，國家一直大力發(fā)展新能源汽車產業(yè)，除新能源補貼政策外，今年已出臺了許多促進新能源汽車發(fā)展的相關政策。

業(yè)內人士表示，新能源車作為戰(zhàn)略性新興產業(yè)，在其發(fā)展初期，面臨著盈利能力不足、創(chuàng)新成本高、風險大等市場問題，而這些市場失靈正是產業(yè)政策所希望解決的?？墒?，新能源車騙補問題暴露出產業(yè)政策也可能失靈，不僅導致產業(yè)政策預想的目標不能達到，還產生一些不良的后果。補貼政策雖然能刺激新能源汽車的部分消費，但也容易誘發(fā)企業(yè)的騙補行為，并讓企業(yè)對補貼產生依賴，使其喪失競爭力，長期的補貼政策還可能導致產能過剩。目前，我國正處于轉型發(fā)展的關鍵時期，急需用產業(yè)政策引領傳統(tǒng)產業(yè)結構的優(yōu)化升級和戰(zhàn)略性新興產業(yè)的迅速發(fā)展。后期，國家可能通過一系列政策，對新能源車產業(yè)各方面進行管理，以保證行業(yè)長期健康規(guī)范發(fā)展。