日系車企花費(fèi)重金為新能源車重新設(shè)計(jì)車身，歐美企業(yè)依托現(xiàn)有車身平臺布置混合動力系統(tǒng)。而且不同于日系車系從小型車與緊湊車型級別著手，歐美系混合動力車型大多率先應(yīng)用在中大型車之上，然后向下普及。它們認(rèn)為從大排量乘用車入手，不僅動力不會缺失，而且節(jié)油效果會更加明顯。

SUV車型是歐美混合動力選擇集中布局的一大市場。例如，凱迪拉克ESCALADE Hybrid動力系統(tǒng)由6.0L V8發(fā)動機(jī)、電子無級變速箱EVT以及300V的鎳氫大容量電池以及兩臺83Kw的電動機(jī)構(gòu)成。奧迪Q5 Hybrid混合系統(tǒng)的主要動力還是來自于2.0T發(fā)動機(jī)，電動機(jī)在系統(tǒng)中充當(dāng)輔助者的角色。除此之外，途銳混合動力版以3.0L V6 TSI引擎為基礎(chǔ)，使用46kW電動機(jī)，油耗降至8.2L/100km。BMW 高效混合動力X6則是一款基于4.4T V8發(fā)動機(jī)的車型，其綜合油耗為9.9L/100km。

豪華車是歐洲混合動力較量的又一市場，主要集中在奔馳、寶馬、奧迪之間的對位競爭。在BMW高效混合動力7系與梅賽德斯-奔馳S 400L HYBRID、奧迪A8L HYBRID這一級別競爭中，BMW高效混合動力7系提速最快，但奧迪A8L HYBRID最省油，這一結(jié)論同樣適用于BMW 5系混合動力、梅賽德斯-奔馳E 400 L Hybrid和奧迪A6 40 hybrid。

所以看重節(jié)油的效果，而對動力性能沒有太高的要求，豐田旗下的各款混動車型是更好的選擇；但如果你更傾向于獲得更好的性能，同時(shí)也能適當(dāng)降低油耗的話，那么歐美系混動車型無疑是更好的選擇。

◎代表車型◎

歐系

BMW X6混動

選擇鎳氫電池

BMW高效混合動力X6被認(rèn)為是最強(qiáng)悍的混合動力SUV。它使用4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)與兩臺電動機(jī)組合，但系統(tǒng)功率與系統(tǒng)扭矩分別達(dá)到357kW與780N·m。但不同于其他車型，BMW高效混合動力X6使用的是鎳氫蓄電池，容量為2.4千瓦時(shí)。

保時(shí)捷 Panamera S E-Hybrid

油耗低至3.1L

Panamera S E-Hybrid 是一款并聯(lián)插電式混合動力車型，這意味著其動力可以來自內(nèi)燃機(jī)或電機(jī)，或者同時(shí)由兩者提供動力。全新的高壓蓄電池通過直接連接電插座充電，充電時(shí)間約為 4 小時(shí)。電池免維護(hù)，并可享受 6 年或最高12萬公里質(zhì)保。本版供圖/云強(qiáng)

美系

雪佛蘭 Volt沃藍(lán)達(dá)

靈活搭配混動

雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)是一款增程式的混合動力車型，屬于串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)僅僅用于發(fā)電工作，并不會直接將輸出動力轉(zhuǎn)化為動力勢能。另外，它還可以根據(jù)地域、個(gè)人等不同對自己的動力系統(tǒng)靈活地進(jìn)行搭配。

凱迪拉克 凱雷德Hybrid

混合動力大塊頭

凱雷德Hybrid的底氣全來自于它所搭載的2 Mode hybrid混合動力系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要包括一臺6.0L升V8汽油發(fā)動機(jī)、兩臺最大功率為83kw的電動機(jī)和300V Ni-MH鎳氫電池儲能系統(tǒng)以及一臺EVT電子無極變速器組成。本版文/本報(bào)記者 吳鵬亮