8月28日消息報道，本田汽車公司去年還抱怨擬定的燃油經(jīng)濟性標準對非美國汽車制造商不公平，但是當最終版本出爐時，該標準卻增加了對壓縮天然氣車輛提供額外補貼的條款，而這一條款對本田非常有利。

本田是在美國唯一一家銷售壓縮天然氣車輛的汽車制造商，其將利用這一補貼實現(xiàn)燃油經(jīng)濟性標準。這一變動是于2011年擬定的2017-2025年標準發(fā)生的變化之一，由美國總統(tǒng)奧巴馬于本周二對外公布了最終版本。本田政府和行業(yè)關(guān)系部門副董事長EdwardCohen表示，為壓縮天然氣汽車提供補貼是非常合理的。一輛專門的天然氣車輛可以將CO2排量減少25%，汽油消耗減少100%。

美國環(huán)保局和國家公路交通安全局官員表示，該企業(yè)平均燃油經(jīng)濟性標準(CAFE)或?qū)⒒ㄙM汽車行業(yè)高達1360億美元的代價來實現(xiàn)，但是卻能為消費者節(jié)省4510億美元的燃油成本。該標準要求汽車制造商在2025年之前翻番他們在美銷售乘用車的燃油經(jīng)濟性數(shù)值。在燃油經(jīng)濟性逐漸增加的過程中，他們還必須改善里程數(shù)以及降低溫室氣體的排放量。

2011年談判

本田去年在一封郵件中抱怨道，這一擬議標準包括了對美國汽車制造商生產(chǎn)的混合動力卡車的額外補貼，很明顯有利于底特律三大巨頭，并且對該市場的其他參與者很不公平。但是，本田之后仍然在該標準的框架協(xié)議中簽字。經(jīng)過一系列協(xié)商談判之后，奧巴馬政府和大部分的全球汽車制造商均同意于2011年7月在框架協(xié)議上簽字。環(huán)保局的一位官員表示，為天然氣車輛的銷售提供額外補貼或促使燃料電池供電的汽車在美國市場更加普遍。燃料電池采用氫來供電，這是一種宇宙中含量最多的元素，其通過轉(zhuǎn)化天然氣或分離水分子的方法，在工業(yè)用上有很大的使用量。

選擇性加入

小型汽車制造商如特斯拉汽車公司或?qū)⑹芤嬗谧罱K決定中發(fā)生的另外一個變化。該變化主要針對加州，其今年對零排量汽車如插入式汽車或那些氫能源供電的汽車銷售商進行開放。雖然員工人數(shù)少于1000名的公司不需要遵守這一規(guī)定，但是最終版本也允許他們選擇性地加入進來。這樣一來，總部位于加州的特斯拉(只生產(chǎn)插入式電動車)就能夠為那些超過這一燃油經(jīng)濟性標準的公司銷售補貼。特斯拉企業(yè)和業(yè)務(wù)發(fā)展部門副董事長DiarmuidO’Connell對此沒有任何評論。能夠讓汽油和柴油內(nèi)燃機改善燃效和減少排放量的技術(shù)或?qū)⑹芤嬗谠摌藴?，銷量得以提高。

汽油發(fā)動機

汽車制造商為了利用傳統(tǒng)發(fā)動機實現(xiàn)這一標準可謂使出渾身解數(shù)，其中包括新增啟停技術(shù)，該技術(shù)在汽車停止時能夠讓發(fā)動機暫時熄滅;以及無極變速箱或是采用輕質(zhì)材料。該標準或?qū)⒓て鹌囍圃焐虒p質(zhì)材料極大的興趣，如鋁、高強度鋼結(jié)構(gòu)、鎂以及所有含有這些成分的材料。更多的技術(shù)意味著更多的就業(yè)?；裟犴f爾國際公司向歐洲汽車制造商銷售渦輪增壓器，其預(yù)計將會從此次規(guī)定中受益。

霍尼韋爾渦輪技術(shù)美國副董事長TonySchultz表示，在美國，我們預(yù)計輕型汽車行業(yè)銷量中，渦輪的滲透預(yù)計將從現(xiàn)在的超過10%，到2016年會超過20%，因為許多汽車制造商開始縮小發(fā)動機尺寸，并采用渦輪增壓技術(shù)，以期在所有汽車領(lǐng)域提高燃油經(jīng)濟性。霍尼韋爾計劃在未來幾年內(nèi)，其將開始為在美國銷售的車輛供應(yīng)渦輪增壓器，這些公司包括福特汽車公司、通用汽車公司和克萊斯勒集團。

節(jié)省8000美元

奧巴馬政府表示，周二公布的企業(yè)平均燃油經(jīng)濟性(CAFE)以及于今年早期開始生效的另一規(guī)定(生效時間為2012-2016)，預(yù)計將把美國的油耗減少120億桶，并且在2025年之前的燃料節(jié)省超過8000美元(平均每輛車整個過程)。提高平均燃油經(jīng)濟性是奧巴馬計劃減少石油進口和使用的一部分。促進對較高燃效汽車的購買將有助于減少對礦物燃料的使用。國家汽車經(jīng)銷商協(xié)會卻表示，其擔(dān)心每輛車的價格將增長約3000美元或?qū)⒆屜M者遠離新車市場。燃油標準在2025年之前，會把每輛車的平均成本提高1800美元，但是大部分均會被燃油開支的節(jié)省所抵消。