2012年9月1日，2012中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇在位于天津市塘沽區(qū)萬(wàn)麗泰達(dá)酒店舉行。汽車界專家以及車企領(lǐng)導(dǎo)紛紛出席。在會(huì)場(chǎng)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)節(jié)能網(wǎng)獨(dú)家采訪AVL公司中國(guó)區(qū)總經(jīng)理姜宏，以下為實(shí)錄。

　　記者：各位節(jié)能網(wǎng)的網(wǎng)友大家好，歡迎來(lái)到天津論壇的直播現(xiàn)場(chǎng)，這里是由中國(guó)節(jié)能網(wǎng)和北京青年報(bào)聯(lián)合舉辦的高端訪談。今天我們有幸請(qǐng)到AVL公司中國(guó)區(qū)總經(jīng)理姜宏先生。姜總，您好。

　　姜宏：你好，大家好。

　　
記者：姜總，AVL公司到底是一家什么樣的公司，請(qǐng)您介紹一下？

　　姜宏：我們總部在奧地利，到目前為止我們是全球最大的動(dòng)力總成的工程開發(fā)公司，我們整個(gè)公司有5000個(gè)工程師分布在全球各個(gè)汽車行業(yè)重要的地方，承擔(dān)了全球很多新型的發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力總成，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的開發(fā)業(yè)務(wù)。

　　記者：目前AVL公司和哪些廠商合作呢？

　　姜宏：不好意思，我們更愿意做一些幕后英雄，希望能夠提供我們的技術(shù)為全球的各大廠商服務(wù)，但是我們可以說一兩個(gè)例子，這樣我們中國(guó)的用戶會(huì)稍微熟悉一點(diǎn)，因?yàn)槲覀冊(cè)谥袊?guó)從1985年就進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，承擔(dān)了100個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)項(xiàng)目，同時(shí)正在進(jìn)行很多變速箱和新能源項(xiàng)目的開發(fā)。比較著名的就是奇瑞的ACTECO，有18款發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)時(shí)都是AVL在后面做技術(shù)支持，當(dāng)然現(xiàn)在已經(jīng)很強(qiáng)了已經(jīng)具備了自己的開發(fā)能力。但是當(dāng)時(shí)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的培養(yǎng)，還有項(xiàng)目整個(gè)執(zhí)行過程都是在AVL的指導(dǎo)下完成的，那時(shí)候是2002年，轉(zhuǎn)眼間十年間已經(jīng)過去了，我們中國(guó)的汽車工業(yè)也成長(zhǎng)得非?？?。

　　記者：目前政府對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)的支持還是力度非常大的，咱們AVL公司目前對(duì)新能源方面的技術(shù)有哪些進(jìn)展？

　　姜宏：很有意思，就是說AVL傳統(tǒng)是靠發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)起家的工程公司，但是在2003年開始我們公司的LOGO做了一個(gè)變化，就是五角形的，有點(diǎn)像萬(wàn)花筒。這就是公司的創(chuàng)始人和CEO李斯特先生對(duì)未來(lái)動(dòng)力總成的愿景，就是說未來(lái)的動(dòng)力總成應(yīng)該包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、電機(jī)、電池、控制和軟件。通過這些零部件的組合就可以組合出純電動(dòng)汽車、插電式混合汽車，包括傳統(tǒng)的汽車，還有混合動(dòng)力的汽車，這些汽車之間的整合必定是未來(lái)我們新能源汽車的一個(gè)發(fā)展方向。很多時(shí)候，從我們的經(jīng)驗(yàn)和我們的開發(fā)過程里面講，我們現(xiàn)在感覺到比較大的汽車集團(tuán)都在做不同的動(dòng)力總成和新能源的組合。更多更成熟的公司甚至不把雞蛋放在一個(gè)籃子里的游戲，因?yàn)檎l(shuí)也不可以對(duì)未來(lái)的市場(chǎng)做一個(gè)很明確的判斷，所以經(jīng)常的時(shí)候會(huì)在各種新能源的項(xiàng)目里面進(jìn)行不同的組合、進(jìn)行不同的產(chǎn)品開發(fā)，以適應(yīng)不同的未來(lái)市場(chǎng)的需求。

　　記者：好的一款發(fā)動(dòng)機(jī)或者變速箱一定是會(huì)對(duì)節(jié)能減排起到一定的促進(jìn)作用，咱們?cè)诩夹g(shù)上面有哪些對(duì)于節(jié)能減排來(lái)說提供很好的貢獻(xiàn)，請(qǐng)您談?wù)劊?/span>

　　姜宏：比如說AVL是最早和中國(guó)的公司進(jìn)行現(xiàn)代比較著名的增壓直噴汽油機(jī)的開發(fā)，甚至于我們?cè)谑昵伴_始的項(xiàng)目里面，我們對(duì)于中國(guó)的客戶已經(jīng)介紹了這種技術(shù)。后來(lái)對(duì)于這種技術(shù)的不斷成熟，包括今天我們講的低端扭矩，就是加速性非常好。然后包括采用減小發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸，減小發(fā)動(dòng)機(jī)的速度進(jìn)行節(jié)油，這種技術(shù)在市場(chǎng)上已經(jīng)看到了，包括主流廠商像大眾、福特、通用，包括中國(guó)主流的廠商也都在減少新的產(chǎn)品。如果和新的一些八速AT、九速AT等等這些新的變速箱進(jìn)行整合的話，我們就有新的動(dòng)力總成系統(tǒng)。傳統(tǒng)的動(dòng)力總成也可以把油耗進(jìn)行明顯的降低，比如可以降到10%或20%。如果把電機(jī)再應(yīng)用到里面的話還有進(jìn)一步的提升。并不是說將來(lái)的時(shí)候我們的發(fā)動(dòng)機(jī)就沒有任何的用處了，今天有一個(gè)非常時(shí)髦的概念就是增程式的電動(dòng)車，所謂電池還沒有一個(gè)技術(shù)的突破，所以大部分的電動(dòng)車駕駛里程都在150公里之內(nèi)要重新充電。比如全家開車到一個(gè)地方玩，我們?nèi)ハ硎苓@種野外時(shí)候可能300公里以外，那怎么辦？我們可以給電動(dòng)車再裝一個(gè)很小的發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)可以用汽油來(lái)啟動(dòng)，實(shí)際上起到的是發(fā)電機(jī)的作用。如果你的電動(dòng)車電池跑光的時(shí)候，可以通過這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)電池進(jìn)行充電，這樣的話就了卻了對(duì)里程的擔(dān)憂。如果做得更好一點(diǎn)，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)如果功率大一點(diǎn)也可以參與一些驅(qū)動(dòng)，比如進(jìn)行爬坡，進(jìn)行越野行駛的時(shí)候可以當(dāng)作動(dòng)力系統(tǒng)，應(yīng)該說是一個(gè)更強(qiáng)有力的動(dòng)力總成的組合。

　　記者：您剛才說的方式，跟剛才說的混合動(dòng)力汽車是有區(qū)別的嗎？

　　姜宏：我剛才講的這種方式，實(shí)際上更近似于用工程的角度來(lái)講，應(yīng)該叫一種電動(dòng)車因?yàn)殡妱?dòng)車是用電機(jī)作為主要驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)主要起備用的發(fā)電作用。我想說一點(diǎn)，無(wú)論是傳統(tǒng)的混合動(dòng)力汽車，還是電動(dòng)車，還是今天的傳統(tǒng)的動(dòng)力總成的汽車，都有非常重要的一點(diǎn)，就是今天軟件的控制和功能都非常復(fù)雜。如果我們做了一個(gè)很好的軟件和控制的話，有可能在將來(lái)硬件的使用上，對(duì)于我們廠商和終端的客戶都有很大的節(jié)省。因?yàn)橛眠@種軟件方式進(jìn)行這種節(jié)省的話，應(yīng)該說比我們現(xiàn)在這種技術(shù)累計(jì)還要快一些。所以說，我們今天作為AVL公司來(lái)講，我們也在軟件和軟件的功能開發(fā)上面投入了非常大的精力。

　　記者：比如動(dòng)力總成這一塊，咱們是做技術(shù)的，相關(guān)有沒有技術(shù)的一些專利？

　　姜宏：當(dāng)然，我們作為一個(gè)工程開發(fā)公司，當(dāng)然是有專利的，并且好多時(shí)候都是利用我們的專利去引領(lǐng)新的技術(shù)方向。

　　記者：比如說剛才您所提到的發(fā)動(dòng)機(jī)的一些技術(shù)，還有變速箱的一些技術(shù)，目前全球有很多這種零部件廠商，您認(rèn)為咱們和這些零部件的廠商是什么樣的一個(gè)關(guān)系？

　　姜宏：應(yīng)該說我們是一種合作的關(guān)系，因?yàn)槲覀冏龅氖歉缙诘陌l(fā)動(dòng)機(jī)整體概念的設(shè)計(jì)。也就是說從AVL的角度來(lái)講，我們是從一張白紙把這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)畫出來(lái)，然后通過采用一些相應(yīng)的零部件把發(fā)動(dòng)機(jī)形成起來(lái)。這樣的話AVL做的是最早期的像藝術(shù)上創(chuàng)造的過程，然后我們?cè)偻ㄟ^采用不同先進(jìn)的零部件的組合，把這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)最終形成或者是把這個(gè)變速箱形成最終非常良好的產(chǎn)品。

　　記者：我還是就那個(gè)話題，您剛才說是合作關(guān)系，可能舉的例子不對(duì)，我大概舉一個(gè)例子，比如說像之前發(fā)動(dòng)機(jī)這塊有增壓霍尼韋爾公司，或者是變速箱愛信，咱們跟這種廠商是合作關(guān)系嗎？還是怎樣的關(guān)系？

　　姜宏：應(yīng)該說我們和霍尼韋爾的合作關(guān)系非常緊密，因?yàn)楝F(xiàn)在包括新的汽油機(jī)和柴油機(jī)技術(shù)都離不開增壓器廠商的支持，所以我們都是很緊密的關(guān)系，包括霍尼韋爾，包括博格瓦納，我們都有非常良好的合作關(guān)系，包括愛信，實(shí)際上我們也在不同的項(xiàng)目里面有所合作，因?yàn)檫@種合作最終都會(huì)有助于中國(guó)的廠商和中國(guó)的終端用戶，用上最好的產(chǎn)品。

　　記者：最后一個(gè)問題，今年咱們下半年會(huì)有什么樣新的技術(shù)和合作，方便不方便透露？

　　姜宏：我還是有點(diǎn)不好意思，如果這個(gè)消息由我來(lái)透露的話，我的客戶會(huì)對(duì)我有一點(diǎn)點(diǎn)不高興。但是我想說AVL致力于中國(guó)，因?yàn)槔钏固亟淌诘母赣H老李斯特先生，在1926年是蔡元培教授請(qǐng)他在同濟(jì)大學(xué)作了一段六年的教授，應(yīng)該說這個(gè)公司一直和中國(guó)有淵源，所以我們一直愿意用我們最好的技術(shù)提供給中國(guó)的市場(chǎng)，提供給廠商，同時(shí)我們公司也做最好的設(shè)備和軟件，也為中國(guó)的廠商提供我們的服務(wù)。

　　記者：您反復(fù)提供到中國(guó)，AVL在中國(guó)市場(chǎng)的前景是怎么樣的？

　　姜宏：應(yīng)該說我們還在一個(gè)市場(chǎng)的發(fā)展期，因?yàn)槲覀冇羞@么多的人口，有這么多的消費(fèi)者，并且這些消費(fèi)者的收入都不斷增加，所以我覺得我們的中國(guó)市場(chǎng)是非常樂觀的。盡管可能在有限的時(shí)間里經(jīng)濟(jì)形勢(shì)會(huì)有一些影響，但這些都是短暫的。我覺得只要中國(guó)的公司有耐心、信心，我們一定會(huì)成為世界的汽車強(qiáng)國(guó)。

　　記者：再次感謝您做客中國(guó)節(jié)能網(wǎng)