一向?qū)Υ笈帕寇?chē)型情有獨(dú)鐘的美國(guó)人，可能要改改開(kāi)車(chē)習(xí)慣了。日前，美國(guó)政府頒布了首個(gè)針對(duì)中型及重型車(chē)輛的燃油效率和溫室氣體（GHG）排放標(biāo)準(zhǔn)。依照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，與2010年基準(zhǔn)年相比，到2017年，長(zhǎng)途卡車(chē)的溫室氣體排放量將減少9%—27%；與此同時(shí)，美國(guó)一些領(lǐng)先的汽車(chē)制造商達(dá)成協(xié)議，決定到2025年，乘用車(chē)的燃油效率則要達(dá)到每加侖汽油平均支持行駛54．5公里，燃油經(jīng)濟(jì)效益可達(dá)到目前水平的兩倍。

　　在應(yīng)對(duì)氣候變化、緩解資源環(huán)境壓力的全球共識(shí)中，美國(guó)汽車(chē)業(yè)燃油政策的日趨收緊，正是給眼下處于行業(yè)轉(zhuǎn)型期的中國(guó)汽車(chē)業(yè)提示了行業(yè)未來(lái)變革的發(fā)展方向：在如何通過(guò)技術(shù)和法律手段促使汽車(chē)行業(yè)升級(jí)的道路上，中國(guó)雖然已經(jīng)邁開(kāi)步伐，但這步伐需要繼續(xù)加快。

　　記者了解到，中國(guó)國(guó)內(nèi)的節(jié)能車(chē)型汽車(chē)補(bǔ)貼新政已經(jīng)從10月1日起施行，節(jié)能汽車(chē)的入圍標(biāo)準(zhǔn)由過(guò)去的百公里油耗6．9L降至6．3L，這也意味著中國(guó)政府對(duì)于汽車(chē)節(jié)能的要求更為嚴(yán)格，對(duì)節(jié)能汽車(chē)的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)也在提高。

　　分析人士認(rèn)為，中美兩國(guó)在燃油消耗控制方面的有關(guān)政策都在收緊意味著節(jié)能減排的壓力正在日益增大，而對(duì)于中國(guó)自主汽車(chē)工業(yè)來(lái)說(shuō)，意味著其將面臨更大的生存壓力，自主品牌企業(yè)應(yīng)該學(xué)會(huì)在缺少政府政策鼓勵(lì)的情況下如何從容應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

　　美燃油新政效果可期

　　能源基金會(huì)高級(jí)副主席兼中國(guó)可持續(xù)能源項(xiàng)目總裁林江對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者介紹，按照上述美國(guó)燃油新政的相關(guān)規(guī)定，到2030年，美國(guó)將減少溫室氣體排放7．7億噸二氧化碳當(dāng)量（輕型車(chē)減少7．1億噸二氧化碳當(dāng)量，重型車(chē)減少0．6億噸二氧化碳當(dāng)量），減排效益相當(dāng)于關(guān)閉190多座燃煤發(fā)電站或者現(xiàn)在美國(guó)40%的燃煤發(fā)電站，每年可減少650億加侖汽油的耗油量。

　　美國(guó)環(huán)境保護(hù)局（EPA）和美國(guó)交通部（DOT）首次提議出臺(tái)這一標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，也曾對(duì)其實(shí)施效果做出估計(jì)，預(yù)計(jì)政策實(shí)施期間可節(jié)省5億桶原油，并為貨運(yùn)業(yè)帶來(lái)約350億美元的凈收益。

　　更為重要的是，美國(guó)的這一標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)調(diào)商用車(chē)輛（從長(zhǎng)途拖車(chē)、專(zhuān)用車(chē)輛到工作卡車(chē)等）現(xiàn)有技術(shù)的快速推廣。同時(shí)，該標(biāo)準(zhǔn)還鼓勵(lì)開(kāi)發(fā)和推廣創(chuàng)新技術(shù)，包括廢熱回收和混合動(dòng)力系統(tǒng)。

　　因此，這一政策指向?qū)?duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級(jí)起到積極的促進(jìn)作用。林江認(rèn)為，這一新的美國(guó)車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)會(huì)促使百億私人投資流向能效技術(shù)。公眾期望汽車(chē)制造商將多方技術(shù)融合以促進(jìn)能效的提高，包括價(jià)值鏈、發(fā)動(dòng)機(jī)和傳輸技術(shù)。

　　林江判斷，雖然這些新法規(guī)不期望推動(dòng)所有電動(dòng)車(chē)輛大量進(jìn)入市場(chǎng)，但將會(huì)促進(jìn)這種潛在技術(shù)的研究和商業(yè)化，比如汽油－電動(dòng)混合型和輕型材料。由于尼桑、現(xiàn)代、大眾和保時(shí)捷最近引進(jìn)了雙離合技術(shù)，混合型材料成本在將來(lái)的15年中有望大幅度下降。計(jì)算機(jī)輔助汽車(chē)設(shè)計(jì)的廣泛使用，使汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入了輕型材料新時(shí)代，從高強(qiáng)度鋼鐵到鋁，再到塑料和鎂。這些材料在短期內(nèi)使高效能傳統(tǒng)技術(shù)車(chē)輛能夠?qū)崿F(xiàn)。

　　事實(shí)上， 早在2009年，包括 Con－way、 康明斯、伊頓、美國(guó)聯(lián)邦快遞集團(tuán)、 沃巴什國(guó)家公司和美國(guó)廢物管理公司在內(nèi)的幾家美國(guó)旗艦發(fā)動(dòng)機(jī)制造商和先進(jìn)技術(shù)供應(yīng)商就聯(lián)合成立了一個(gè)名為“重型車(chē)輛燃油效率領(lǐng)導(dǎo)小組”的非正式聯(lián)盟，這一企業(yè)聯(lián)盟在上述法規(guī)出臺(tái)過(guò)程中起到重要作用，也為標(biāo)準(zhǔn)的推行打下了技術(shù)基礎(chǔ)。伊頓公司董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官柯仁杰表示，新的標(biāo)準(zhǔn)具有顯著的刺激效應(yīng)，有助于推廣新的節(jié)油技術(shù)，如混合動(dòng)力系統(tǒng)和先進(jìn)傳動(dòng)系統(tǒng)。伊頓已經(jīng)對(duì)提供可以立即投產(chǎn)的解決方案做好了充分準(zhǔn)備?？得魉狗矫鎰t表示，有了明確的標(biāo)準(zhǔn)之后，公司將投資技術(shù)開(kāi)發(fā)工作，這些技術(shù)不僅會(huì)用于美國(guó)，還將在全球推廣。