2014年7月3日?qǐng)?bào)道：北京市第三期購車搖號(hào)剛剛結(jié)束，新能源車申請(qǐng)持續(xù)降溫，本期符合新能源車申請(qǐng)條件的人數(shù)低于配給指標(biāo)。由于新能源汽車產(chǎn)業(yè)目前處于發(fā)展初期，技術(shù)水平不成熟，除了新能源汽車價(jià)格居高不下，北京市政府要求新能源汽車樁隨車走，也成為阻礙新能源汽車普及的重要原因。北汽集團(tuán)副總工程師林逸教授認(rèn)為，北京市停車位緊缺成為充電樁安裝難的主要原因，而電動(dòng)汽車價(jià)格高則是因?yàn)殡姵卦靸r(jià)成本高導(dǎo)致。

　　林逸介紹到，北京市目前電動(dòng)汽車的政策叫樁隨車走，車企負(fù)責(zé)給私人購買電動(dòng)車的客戶，并協(xié)助他在家里安裝充電樁，安裝充電樁的費(fèi)用還需要車企來承擔(dān)，因此作為汽車企業(yè)現(xiàn)在需要賣一輛電動(dòng)車還搭一個(gè)充電樁，這個(gè)不是經(jīng)濟(jì)賬，主要還社會(huì)規(guī)劃的時(shí)候沒有考慮到這個(gè)場地問題。北京現(xiàn)在保有量540萬輛車，據(jù)北京有關(guān)部門的統(tǒng)計(jì)，停車位只有兩百多萬個(gè)，有一半現(xiàn)在的傳統(tǒng)車還沒有停車位，要從這當(dāng)中還擠出來給新能源汽車，可能是制約新能源汽車發(fā)展很重要的一個(gè)。

　　除了充電樁安裝難題之外，新能源汽車的價(jià)格過高也成為普通消費(fèi)者放棄購買的主要原因，對(duì)此問題林逸表示，主要就是貴在電池上了，按照目前中國市場上動(dòng)力電池的價(jià)格，每度電要兩千到四千塊錢，一輛車現(xiàn)在如果追求續(xù)航里程，起碼30度電，30度電最少6萬，最多到12萬，就是一輛電動(dòng)汽車的電池錢就要12萬。北京汽車的做法是，一方面是通過批量增加來降低電池的成本，從國內(nèi)現(xiàn)在的狀況看，最近五年電池成本大概降到三分之一左右。另一方面通過技術(shù)改進(jìn)，產(chǎn)量增加，電池成本再下降，但是遠(yuǎn)不如市場預(yù)期。

　　林逸表示電動(dòng)汽車的確是整車成本高，現(xiàn)在一般車大概十多萬塊錢，像原來E150市場售價(jià)十萬多，還是剔除掉國家補(bǔ)貼之后，確實(shí)是市場競爭力小，所以北汽新能源搞了一個(gè)未來行動(dòng)，除了國家補(bǔ)貼，北京市補(bǔ)貼以外，北汽新能源公司每輛車再補(bǔ)五萬一，這樣在市場上賣八萬四千八，這個(gè)活動(dòng)搞了一個(gè)多月，有700多個(gè)人定車，主要是最近一兩個(gè)月的成績，看的出來價(jià)格對(duì)市場推廣是很重要的也是敏感因素。