關(guān)于塑料在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用早已不再是新話題，而中國的發(fā)展，讓汽車也不再是當(dāng)年炫富的資本。汽車的產(chǎn)量和人均占有率也在大幅度的增加著，報(bào)廢與更新的頻率自然隨之增加。
在汽車的制造中，從內(nèi)飾、外飾到各種零配件，塑料占領(lǐng)了重要的地位。以下列舉八種有代表性的汽車中的塑料制品，請各位廢塑料老板前來認(rèn)領(lǐng)。
一、保險(xiǎn)杠、儀表盤等
保險(xiǎn)杠，儀表盤等尺寸較大的構(gòu)件，選用的一般是ABS，PPO，PP，PVC等增強(qiáng)型工程塑料。這些部件會以添加玻璃纖維的方式增強(qiáng)物料的強(qiáng)度，所以，在粉碎回收時，對粉碎機(jī)刀具及粉碎腔內(nèi)壁的耐磨性要求比較高。
另外，這些部件的尺寸較大，在粉碎時為提高效率，目前大多會選用自動喂料----粉碎----輸送----自動分離粉塵----裝袋的一站式生產(chǎn)線設(shè)備，只需投入1個人工，即可完成傳統(tǒng)作業(yè)方式3-5個人工才能完成的工作，并提高效率30-50%。
技術(shù)難點(diǎn)：結(jié)構(gòu)異型，尺寸大，含有玻纖
二、方向盤、車內(nèi)拉手、車門內(nèi)飾板、門窗密封件、擋泥板等
這些部件，大部分采用PU(發(fā)泡)，PVC人造革，TPV，塑熱性彈性體，EPDM橡膠等，這些材料的特性是具有彈性，變形能力強(qiáng)，手感好。在粉碎回收時，這些物料呈現(xiàn)的是軟膠難以切斷，遇熱粘刀，結(jié)塊，不下料等難題。
技術(shù)難點(diǎn)：彈性體軟膠不易切斷
三、內(nèi)飾、頂棚
頂棚一般采用塑料纖維粘，塑料毛麻類材料粘合而成，這種纖維料歸根結(jié)底，還是塑膠原料制成，所以，也一樣可以用粉碎機(jī)粉碎后，再進(jìn)一步回收利用。
技術(shù)難點(diǎn)：塑料纖維粘，不易回收
解決方法：此類纖維料的粉碎回收，也與普通的硬質(zhì)塑料不同，它對粉碎刀具的材質(zhì)要求比較高：普通硬質(zhì)塑料因?yàn)橛捕雀?，所以普遍比較脆，在粉碎刀軸的高速旋轉(zhuǎn)下，很容易被粉;而纖維類物料，只能以剪切的方式才能被粉碎。所以此種物料的粉碎，要特別注意刀具材質(zhì)，和切削角度的選擇。
四、車燈、燈罩
車燈、車罩部件主要考慮的是透明性和反光性能，所以用料上采用的是透明的PC，PMMA等。這類物料在粉碎回收時，要避免粉碎機(jī)機(jī)身對原料的污染，同時也要注意分離粉碎中產(chǎn)生的粉塵。因?yàn)橥该黝w粒料中如果滲入粉末，在成型時，很有可能造成產(chǎn)品發(fā)黃，或是產(chǎn)生黑點(diǎn)。
普通的粉碎機(jī)即可，但需要除塵
這類物料在粉碎時用普通的粉碎機(jī)即可達(dá)到要求，但是在粉碎的后端，最好能增加一個除塵裝置?？梢栽诜鬯楹笱b袋的同時，去除90%以上的粉塵，使粉碎料在再次成型時，其性能和成型品質(zhì)更接近原材料。
五、剎車片
我們說的剎車片主是要指制動器的磨擦塊，分為金屬和非金屬兩種。
技術(shù)難點(diǎn)：如何區(qū)分金屬和非金屬摩擦塊
解決方法：金屬磨擦塊有些是金屬粉末注射成型(MIM)的，這種物料硬度高，耐磨性強(qiáng)，原材料昂貴，制造不良率高，不良品可以通過粉碎后再回收利用。
非金屬磨擦塊大部分使用石棉，皮革，橡膠等原材料添加各種粘接劑制成，這種原材料也可以通過粉碎的方式回收利用，即使己經(jīng)添加了粘接劑，采用專用的耐磨型粉碎機(jī)，也同樣可以粉碎后再利用。
以上講的，是在汽車配件生產(chǎn)制造過程中的不良品，和邊角料的回收。下面講講報(bào)廢汽車整車，和配件的回收利用：
六、汽車輪胎
輪胎的分解回收目前在國內(nèi)己經(jīng)形成了一個獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)，并且發(fā)展迅速。
輪胎的主要成分是：橡膠，鋼絲，纖維。其中回收價值較高的是橡膠和鋼絲。橡膠顆粒可用作鋪設(shè)橡膠路面，安全地板的材料，目前該市場處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。鋼絲則可直接回收再利用。
輪胎的粉碎設(shè)備復(fù)雜
輪胎的粉碎回收設(shè)備比較復(fù)雜，它是一條多功能的生設(shè)線，整個系統(tǒng)可全自動獨(dú)立工作，輪胎在生產(chǎn)線上被分解，分離出鋼絲，纖維后，得到潔凈的膠粒。整機(jī)工作流程為：整只輪胎----輸送----粗碎----輸送----分離鋼絲----細(xì)碎----輸送----分離纖維----膠粒裝袋。
七、汽車控制線
控制線在汽車上的用量雖然不橡塑料占那么大的比重，但其回收價值也不可小覷。
傳統(tǒng)回收方法：污染大，利用率低
控制線的主要成分是PVC外皮和銅芯。只有將這兩種材質(zhì)分開，回收才有價值。但因?yàn)檫@些控制線粗細(xì)不均，且雜亂無章，傳統(tǒng)的撥線機(jī)起不到作用。舊的回收方法是焚燒掉外層的PVC得到內(nèi)部的銅線，這種方法一方面對環(huán)境造成污染，另一方面也浪費(fèi)了PVC塑料。
目前回收方法：性價比高，污染小
銅塑分離機(jī)，是將這些雜亂的控制線粉碎成米粒大小，再利用PVC粒子和銅粒比重不同進(jìn)行分選，得到潔凈的PVC粒子和銅粒。兩種物料的分離潔凈度可達(dá)99%以上。均可分別直接再利用，整個過程均使用物理方法，不改變材料的性能，也不會造成二次污染。
八、報(bào)廢汽車整車分解回收
目前國內(nèi)最先進(jìn)的汽車拆解生產(chǎn)線，可將一臺報(bào)廢汽車的回收利用率提升至80%。其工作流程為：車軸清洗----電瓶拆卸----氟利昂抽取----廢油液抽取----車門拆解----汽車翻轉(zhuǎn)----發(fā)動機(jī)拆解等12道工序，1條生產(chǎn)線3名工人，拆解1軸車大約需要30分鐘。
通過回收拆解，報(bào)廢車將得以安全的拆解，利用，并且可以確保在拆解過程中沒有對環(huán)境造成二次染。拆解完的報(bào)廢汽車外殼進(jìn)入破碎中心進(jìn)行破碎，且在破碎后可以分選出塑料，鐵質(zhì)，非鐵質(zhì)(如銅，鋁)，海棉及灰塵。每種物料均可回收再利用。
汽車的發(fā)展研究追尋質(zhì)輕、美觀，而塑料合金是代替金屬的重要材料。高分子材料的多樣性和可變性是其在汽車領(lǐng)域的發(fā)展的決定性因素。相信未來會有更多的新開發(fā)材料，回收塑料的種類也會越來越豐富。汽車塑料回收或?qū)纬删薮笫袌?
