近期曝光比亞迪“元”換標(biāo)一事，不管最后是否換標(biāo)，都預(yù)示比亞迪或許即將做出一些改變。王傳福在布局未來比亞迪品牌形象以及產(chǎn)品溢價能力的問題，逐漸顛覆以往比亞迪低價的形象，正如過去幾年吉利做的那樣，只不過因?yàn)樾履茉锤拍罴由恚葋喌匣蛟S能夠做得更徹底。
據(jù)了解，比亞迪“元”將于4月11日正式上市。該車將推出燃油版及插電式混合動力版本兩種動力車型，定位小型SUV混動版車型在純電動模式下的最大續(xù)航里程為70公里，0-100km/h加速時間為4.9秒。
引人關(guān)注的是，元的前臉LOGO不再有BYD三個字母，換上了篆體“元”，極具中國古典文化氣息。時隔十年的換標(biāo)行動，或許有些晚了，但這可能是比亞迪董事會主席兼總裁王傳福帶領(lǐng)比亞迪集團(tuán)重新回到2008-2010年輝煌的標(biāo)志性事件。
2008年-2010年，比亞迪和王傳福更多是因?yàn)閭鹘y(tǒng)車銷量電動車概念而火爆，比亞迪新的騰飛則需要將2008年吹起的概念變成實(shí)處，新能源汽車的銷量和利潤。
當(dāng)初“BYD”字母作為比亞迪汽車LOGO，一度被媒體和消費(fèi)者，甚至“迪粉”所調(diào)侃。但王傳福認(rèn)為，只要把汽車品質(zhì)做好了，車自然會賣得好起來，對車標(biāo)并不在意。其實(shí)，車標(biāo)也是一個汽車品牌文化的重要組成部分，往往小小的車標(biāo)會是一個品牌文化濃縮的精華所在。
早些年，吉利、長安、長城品牌在更換車標(biāo)后，都獲得較成功的轉(zhuǎn)型。當(dāng)初，長城和長安的銷量遠(yuǎn)不及比亞迪，可現(xiàn)如今長安百萬級的年銷量和長城85萬的年銷量，已經(jīng)把40萬年銷量的比亞迪遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在后邊。雖說比亞迪還是穩(wěn)居中國品牌的第一陣營。面對如此殘酷的現(xiàn)實(shí)，比亞迪也需要全面革新產(chǎn)品，此次插電式混合動力SUV“元”換車標(biāo)也許就是一個好的開始。
在當(dāng)下新能源風(fēng)口的浪潮下，比亞迪在2015年迎來了新能源汽車市場的爆發(fā)。自從進(jìn)入汽車領(lǐng)域就一直講述新能源理念的王布斯，在新能源浪潮下帶領(lǐng)比亞迪站在“市場的風(fēng)口”之上。2015年比亞迪新能源乘用車銷量6.017萬輛全球第一，占全球新能源汽車市場份額11%。其中秦銷量為3.1萬輛，唐1.8萬輛。相比2014年增長了234.7%。同時，據(jù)比亞迪財(cái)報(bào)顯示，2015年公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入800.14億元，增幅37.49%;年利潤28.29億，整體翻了五番。其實(shí)對于不到30億的年利潤，在業(yè)內(nèi)并不夠算高，不過552.63%的年利潤增長率這使得比亞迪在十年內(nèi)再次登上巔峰。
2016年比亞迪將推出10款新車，其中9款新能源車型。其中包括A0級和A及SUV以及A級轎車和MPV，比亞迪逐漸將新能源汽車覆蓋整個產(chǎn)品線。極具中國特色的商、秦、唐、宋、元的命名方式也將逐漸推廣開。
憑借技術(shù)起家的比亞迪，在汽車智能化、車載互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有這強(qiáng)大的技術(shù)儲備。而且在中國品牌陣營也是第一個推出自動泊車、智能互聯(lián)等眾多黑科技的廠商。而且自主研發(fā)的渦輪增壓發(fā)動機(jī)以及雙離合變速器也在旗下車型得到了全面應(yīng)用，經(jīng)歷每年幾十萬用戶的實(shí)踐，其產(chǎn)品的可靠性逐漸得到完善。
這次比亞迪“元”的換標(biāo)行動，或許會開啟比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域方面新紀(jì)元，LOGO更新，也意味著比亞迪以一個全新的形象面向廣大消費(fèi)者。
元采用新標(biāo)的背后，更多的是王傳福開始聽取媒體和粉絲的意見進(jìn)行局部改變，不再強(qiáng)硬地堅(jiān)持自己過去的說法。
或許這是比亞迪策略和王傳福經(jīng)營理念改變一個開端，開始重視媒體和粉絲的意見進(jìn)行調(diào)整，不再堅(jiān)持純技術(shù)男的形象，預(yù)示王傳福要在新能源車型上徹底顛覆數(shù)年前比亞迪傳統(tǒng)燃油車低質(zhì)低價的深刻印象。
數(shù)年前，比亞迪依靠低價車型打開市場，但隨著路面上比亞迪車型越來越多，這種品牌定位慣性也越來越大，也不再是迪粉眼中的LOGO“丑”那么簡單，這種品牌印象也制約著比亞迪新車型的產(chǎn)品溢價能力。然而，價格高出普通燃油車一大截的新能源車型卻面臨國家和地方補(bǔ)貼逐步退坡，未來幾年后，甚至補(bǔ)貼降為零，這是作為比亞迪最高決策者，王傳福必須考慮的事情，他必須為比亞迪未來發(fā)展做出前瞻性鋪墊，屆時即使沒有一分錢補(bǔ)貼，比亞迪的新能源車型依舊能夠讓消費(fèi)者買單。
而這次換標(biāo)只是一個開始，未來或許將會在比亞迪新車型的設(shè)計(jì)、做工等方面看到一個重新造型的“新技術(shù)宅男”形象。
如果元的走勢良好，不難推測，比亞迪接下來推出的新能源車型，會延續(xù)這種改變。作為汽車界的技術(shù)宅男的王布斯，或許將帶領(lǐng)比亞迪開啟一個新的起點(diǎn)。
