2014年7月16日報道：據(jù)歐洲媒體報道，寶馬愿與競爭對手共享電動汽車電池技術，以尋求規(guī)模經(jīng)濟。

　　寶馬采購負責人KlausDraeger表示，共享電池技術將減少成本，電池是整個電動車最貴的部分。“我們與三星SDI合作研發(fā)了新的電池技術，若奔馳有合作意愿，我們將很樂于與他們共享該技術。”寶馬稱，兩年后計劃將三星SDI的電池訂單從現(xiàn)在的20%提升至30%。Draeger補充道：“我們獨家電池合作商三星SDI將提高對寶馬i3城市電動車和i8插電混動跑車的供應，并且對于我們未來的混動車型它也將提供電池供應，比如寶馬X5插電混動版等。”

　　寶馬在今年上半年在全球共售出5,396臺i3電動車，寶馬曾表示，四月起，寶馬i3的日生產(chǎn)量將提高到100臺，到夏季末i3產(chǎn)量將提高40%。寶馬i8上月在歐洲上市，下個月將登陸美國。

　　寶馬與三星SDI在鋰離子電池方面的合作始于2009年。此外，三星SDI公司也是克萊斯勒500e以及拉法拉力混動版的電池供應商。根據(jù)日本某調查公司的數(shù)據(jù)，到2020年，全球鋰離子電池市場價值將從現(xiàn)在的44億美元(合約人民幣270億元)上升到213億美元(合約人民幣1,300億元)。三星SDI公司還表示，計劃到今年年底將電池的月產(chǎn)量從現(xiàn)在的60萬個提升到90萬個。此外，根據(jù)該公司發(fā)言人DavidKim的說法，電池部分通常占到電動車制造成本的30%到40%。