每天，有萬余輛公交車穿梭在成都的街角巷尾，開行班次近4萬，行駛里程達110萬公里，在給廣大市民帶來出行便利的同時，其負面效應也日益凸顯。無論是能源消耗，還是尾氣排放，越來越多公交車輛的投放給城市生態(tài)環(huán)境帶來了潛在的嚴重影響。
如何在提供車輛運行效率、舒適乘車環(huán)境的同時，還能凈化城市環(huán)境、保護城市自然風貌和歷史文脈？加快淘汰老舊公交車輛，逐步提高純電動、混合動力、清潔能源公交車比例，成為了大力節(jié)約能源、有效減少汽車尾氣環(huán)境污染的必然手段，也是構(gòu)建成都“綠色公交”的必經(jīng)之路。
清潔能源、新能源當燃料 在用車環(huán)保排放全部達標
成都公交從車輛提檔升級入手，不斷加快實現(xiàn)“綠色公交”的步伐。2010年5月28日，隨著首批10輛純電動公交車在16路和28路上示范運營，成都公交開始步入“零排放”時代。由此，成都新購置的公交車輛基本以大容量的12米空調(diào)車為主，新車加大科技投入，車輛檔次不斷提高，在車輛上使用的節(jié)能減排設施設備也越來越多。同時，全市范圍內(nèi)還加速淘汰老舊公交車（絕大部分為回收的民營公交車）。2013年起，新購公交車輛已全部達到國五排放標準，在用車環(huán)保排放全部達標。
截至目前，市公交集團公司在用公交車都以CNG（天然氣）、LNG（液化天然氣）等清潔能源和電力等新能源作為燃料，有效降低了車輛尾氣排放，有利于節(jié)能減排。其中包括CNG公交車9300輛，LNG公交車650輛，純電動公交車210輛，電氣混合動力公交車90輛。“今年，公交集團還將首次采購50臺LNG的18米公交車。”市公交集團公司相關(guān)負責人介紹。
“純電動公交車最大的特點就是它的動力來源不再是汽油或者天然氣，而是可以充電的電池。”市公交集團公司相關(guān)負責人告訴記者，純電動公交車是未來新能源客車的發(fā)展方向，它最大的優(yōu)點就是可以徹底實現(xiàn)零排放、低噪音，真正實現(xiàn)“綠色交通”。 純電動公交車最高行駛速度可達80公里/小時，載客能力與常規(guī)的12米公交車相當。不僅如此，純電動公交車的能耗也非常低，每公里耗電量僅為0.8度，按照現(xiàn)行的民用電價格，每公里的費用還不到1元錢，遠低于每公里耗氣近0.5方的CNG公交車。
不過，受制于目前的電池技術(shù)，純電動公交車在充滿電的情況下行駛里程不到200公里。而目前成都中心城區(qū)公交車平均一天行駛里程也在200公里左右。也就是說遇到客流量特別大、堵車的特殊情況，純電動公交車需要中途再進行一次充電，這無疑會影響到公交車正常運營。為了解決這一問題，市公交集團公司于2012年開始投放電氣混合動力公交車。“電氣混合動力公交車作為介于傳統(tǒng)公交車與電動公交車的新能源公交車，除了能像電動公交車一樣由電池供給動力，還能像普通公交車一樣由天然氣供給動力，很好地解決了電動公交車電池容量不夠的問題。”該負責人解釋道。“天然氣供給動力”是指通過使用天然氣使發(fā)動機進行發(fā)電，以隨時補充電池消耗的電力。“同時如果在客流高峰期，電池提供的動力不足的情況下，發(fā)動機還可以接受車載終端智能調(diào)配提供動力。”據(jù)悉，電氣混合動力公交車在完成一次充電后，至少可以行駛400公里。
廢水、廢氣過濾處理 車輛維保也要綠色節(jié)能
“綠色公交”不僅體現(xiàn)在車輛的更新?lián)Q代上，更體現(xiàn)在車輛的維修保養(yǎng)上。
昨日，當記者來到杉板橋快速公交總站，無意間發(fā)現(xiàn)了一個細節(jié)：在洗車機的旁邊有一個灰色的大箱子，“這個是做什么用的呢？”市公交集團公司相關(guān)負責人解答了記者的疑惑。
“現(xiàn)在我們公交場站都是使用的循環(huán)水洗車設備，這個箱子就是專門用來凈化污水的。”該負責人說，每次洗車用的水都會流回一個專門收集污水的池子，然后通過這個灰色的濾水箱凈化后，再次用來洗車，實現(xiàn)了水的循環(huán)利用。“使用這種循環(huán)水洗車設備來洗車，我們一年洗車用水就比從前減少50%，大大節(jié)約了珍貴的水資源。”
據(jù)悉，市公交集團公司將節(jié)能環(huán)保理念貫穿于車輛維保全過程中，同時提供資金、技術(shù)等保障，積極推廣使用節(jié)能環(huán)保設施、設備，并保障設備、設施在運行中達到節(jié)能環(huán)保要求，對廢水、廢氣進行沉淀、過濾處理，對危險廢棄物集中回收，確保不污染周邊環(huán)境，讓場站、車輛與周圍社區(qū)和諧相處。在修理方面推行“能修則修，以修為主”的維修理念，倡導資源回收利用的節(jié)約理念，降低維修成本。
因此，市公交集團公司先后獲得節(jié)能減排優(yōu)秀企業(yè)、中國綠色公交優(yōu)秀貢獻企業(yè)、中國低碳公交優(yōu)秀企業(yè)等榮譽稱號，并于2013年被交通部評為“全國交通運輸行業(yè)節(jié)能減排先進企業(yè)”，節(jié)能減排工作取得的優(yōu)異成績獲得了充分的肯定。
地面減震 墻體吸音 公交場站不擾民
在公交場站的運行過程中，揚塵、噪音等污染源往往會引起周邊地區(qū)較為嚴重的環(huán)境破壞。特別是包括金沙公交綜合體在內(nèi)的一些大型在建公交樞紐項目，由于是修建在中心城區(qū)，周邊不可避免地會有住宅小區(qū)，“同時，綜合體內(nèi)有可能還會引入商場、住宅等項目。所以，如何降低車輛運行時產(chǎn)生的噪音、振動等不良產(chǎn)物也是必須考慮的。”
如何從施工環(huán)節(jié)解決這一問題，讓公交場站也能實現(xiàn)綠色環(huán)保？
據(jù)市公交集團公司相關(guān)負責人介紹，在金沙公交綜合體的建造過程中，市公交集團公司特意引入了專門的環(huán)保技術(shù)，通過地面減振系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)抗震材料、墻體吸音裝置、尾氣收集處理技術(shù)，集中解決“振動、噪音、尾氣”三大難題，盡量減少公交場站對于周邊環(huán)境的負面影響。“下一步我們還要做進一步的試驗對其可行性進行驗證。”該負責人說。
純電動公交車
零排放低噪音 車廂似地鐵
7月31日傍晚，同往常一樣，剛從工作單位下班的聶翔在萬年場站坐上了回家的112路公交車。在112路公交車的車尾，有一個顯眼的綠色標識：“純電動。”“這種純電動公交車確實巴適，坐起來很平穩(wěn)，噪音也很小，要比以前的公交車舒服多了。”同時，作為某環(huán)保公益組織的志愿者，聶翔認為，選擇乘坐這樣“零排放”的純電動公交車，更加生動地踐行了綠色、低碳的環(huán)保理念。
記者仔細觀察發(fā)現(xiàn)，電動公交車不僅更加節(jié)能、環(huán)保，更多人性化的設計也使乘坐起來更加舒適。加速性能更高，車輛行駛更加平穩(wěn)，噪音更低，乘坐舒適性更好；后門處的輪椅無障礙引導板設計成了手動式翻轉(zhuǎn)，不需要司機按動按鈕，解決了電動控制容易遇故障卡住的問題；車廂中間的坐椅設置成了相對而坐，如同地鐵車廂一般，車內(nèi)的空間也因此更顯寬敞；車前門旁設計了母嬰專用座位，方便帶小孩的乘客……電動公交車后車門上一個黃色的開關(guān)也引起了記者的注意。據(jù)介紹，這是新設的車內(nèi)自動開關(guān)，如果乘客不小心被關(guān)在車內(nèi)，只需自己按這個按鈕就可以打開車門。
此外，電動公交車方向盤旁邊多了一個電腦顯示屏。公交駕駛員肖進春啟動電源以后，屏幕上很快顯示出電池電壓、能量儲備、車輛最高溫度等數(shù)據(jù)。“開了10多年的公交車，同前幾代公交車比起來，純電動公交車是我開過最好的車子，操作更簡單，行駛更安全，還更舒適。”肖師傅告訴記者，“電動車”有獨立的司機駕駛室，更不容易受到外界干擾；換擋系統(tǒng)也更人性化，沒有換擋桿也沒有離合器，只需輕輕撥動方向盤下方的“換擋撥桿”就可實現(xiàn)換擋；無級變速的設計，使車身在換擋時更加平穩(wěn)。“現(xiàn)在換了純電動公交車，不僅我們開車更輕松了，還保護了城市生態(tài)環(huán)境，作為一位基層公交人，我感到很自豪！”肖師傅說。
如何在提供車輛運行效率、舒適乘車環(huán)境的同時，還能凈化城市環(huán)境、保護城市自然風貌和歷史文脈？加快淘汰老舊公交車輛，逐步提高純電動、混合動力、清潔能源公交車比例，成為了大力節(jié)約能源、有效減少汽車尾氣環(huán)境污染的必然手段，也是構(gòu)建成都“綠色公交”的必經(jīng)之路。
清潔能源、新能源當燃料 在用車環(huán)保排放全部達標
成都公交從車輛提檔升級入手，不斷加快實現(xiàn)“綠色公交”的步伐。2010年5月28日，隨著首批10輛純電動公交車在16路和28路上示范運營，成都公交開始步入“零排放”時代。由此，成都新購置的公交車輛基本以大容量的12米空調(diào)車為主，新車加大科技投入，車輛檔次不斷提高，在車輛上使用的節(jié)能減排設施設備也越來越多。同時，全市范圍內(nèi)還加速淘汰老舊公交車（絕大部分為回收的民營公交車）。2013年起，新購公交車輛已全部達到國五排放標準，在用車環(huán)保排放全部達標。
截至目前，市公交集團公司在用公交車都以CNG（天然氣）、LNG（液化天然氣）等清潔能源和電力等新能源作為燃料，有效降低了車輛尾氣排放，有利于節(jié)能減排。其中包括CNG公交車9300輛，LNG公交車650輛，純電動公交車210輛，電氣混合動力公交車90輛。“今年，公交集團還將首次采購50臺LNG的18米公交車。”市公交集團公司相關(guān)負責人介紹。
“純電動公交車最大的特點就是它的動力來源不再是汽油或者天然氣，而是可以充電的電池。”市公交集團公司相關(guān)負責人告訴記者，純電動公交車是未來新能源客車的發(fā)展方向，它最大的優(yōu)點就是可以徹底實現(xiàn)零排放、低噪音，真正實現(xiàn)“綠色交通”。 純電動公交車最高行駛速度可達80公里/小時，載客能力與常規(guī)的12米公交車相當。不僅如此，純電動公交車的能耗也非常低，每公里耗電量僅為0.8度，按照現(xiàn)行的民用電價格，每公里的費用還不到1元錢，遠低于每公里耗氣近0.5方的CNG公交車。
不過，受制于目前的電池技術(shù)，純電動公交車在充滿電的情況下行駛里程不到200公里。而目前成都中心城區(qū)公交車平均一天行駛里程也在200公里左右。也就是說遇到客流量特別大、堵車的特殊情況，純電動公交車需要中途再進行一次充電，這無疑會影響到公交車正常運營。為了解決這一問題，市公交集團公司于2012年開始投放電氣混合動力公交車。“電氣混合動力公交車作為介于傳統(tǒng)公交車與電動公交車的新能源公交車，除了能像電動公交車一樣由電池供給動力，還能像普通公交車一樣由天然氣供給動力，很好地解決了電動公交車電池容量不夠的問題。”該負責人解釋道。“天然氣供給動力”是指通過使用天然氣使發(fā)動機進行發(fā)電，以隨時補充電池消耗的電力。“同時如果在客流高峰期，電池提供的動力不足的情況下，發(fā)動機還可以接受車載終端智能調(diào)配提供動力。”據(jù)悉，電氣混合動力公交車在完成一次充電后，至少可以行駛400公里。
廢水、廢氣過濾處理 車輛維保也要綠色節(jié)能
“綠色公交”不僅體現(xiàn)在車輛的更新?lián)Q代上，更體現(xiàn)在車輛的維修保養(yǎng)上。
昨日，當記者來到杉板橋快速公交總站，無意間發(fā)現(xiàn)了一個細節(jié)：在洗車機的旁邊有一個灰色的大箱子，“這個是做什么用的呢？”市公交集團公司相關(guān)負責人解答了記者的疑惑。
“現(xiàn)在我們公交場站都是使用的循環(huán)水洗車設備，這個箱子就是專門用來凈化污水的。”該負責人說，每次洗車用的水都會流回一個專門收集污水的池子，然后通過這個灰色的濾水箱凈化后，再次用來洗車，實現(xiàn)了水的循環(huán)利用。“使用這種循環(huán)水洗車設備來洗車，我們一年洗車用水就比從前減少50%，大大節(jié)約了珍貴的水資源。”
據(jù)悉，市公交集團公司將節(jié)能環(huán)保理念貫穿于車輛維保全過程中，同時提供資金、技術(shù)等保障，積極推廣使用節(jié)能環(huán)保設施、設備，并保障設備、設施在運行中達到節(jié)能環(huán)保要求，對廢水、廢氣進行沉淀、過濾處理，對危險廢棄物集中回收，確保不污染周邊環(huán)境，讓場站、車輛與周圍社區(qū)和諧相處。在修理方面推行“能修則修，以修為主”的維修理念，倡導資源回收利用的節(jié)約理念，降低維修成本。
因此，市公交集團公司先后獲得節(jié)能減排優(yōu)秀企業(yè)、中國綠色公交優(yōu)秀貢獻企業(yè)、中國低碳公交優(yōu)秀企業(yè)等榮譽稱號，并于2013年被交通部評為“全國交通運輸行業(yè)節(jié)能減排先進企業(yè)”，節(jié)能減排工作取得的優(yōu)異成績獲得了充分的肯定。
地面減震 墻體吸音 公交場站不擾民
在公交場站的運行過程中，揚塵、噪音等污染源往往會引起周邊地區(qū)較為嚴重的環(huán)境破壞。特別是包括金沙公交綜合體在內(nèi)的一些大型在建公交樞紐項目，由于是修建在中心城區(qū)，周邊不可避免地會有住宅小區(qū)，“同時，綜合體內(nèi)有可能還會引入商場、住宅等項目。所以，如何降低車輛運行時產(chǎn)生的噪音、振動等不良產(chǎn)物也是必須考慮的。”
如何從施工環(huán)節(jié)解決這一問題，讓公交場站也能實現(xiàn)綠色環(huán)保？
據(jù)市公交集團公司相關(guān)負責人介紹，在金沙公交綜合體的建造過程中，市公交集團公司特意引入了專門的環(huán)保技術(shù)，通過地面減振系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)抗震材料、墻體吸音裝置、尾氣收集處理技術(shù)，集中解決“振動、噪音、尾氣”三大難題，盡量減少公交場站對于周邊環(huán)境的負面影響。“下一步我們還要做進一步的試驗對其可行性進行驗證。”該負責人說。
純電動公交車
零排放低噪音 車廂似地鐵
7月31日傍晚，同往常一樣，剛從工作單位下班的聶翔在萬年場站坐上了回家的112路公交車。在112路公交車的車尾，有一個顯眼的綠色標識：“純電動。”“這種純電動公交車確實巴適，坐起來很平穩(wěn)，噪音也很小，要比以前的公交車舒服多了。”同時，作為某環(huán)保公益組織的志愿者，聶翔認為，選擇乘坐這樣“零排放”的純電動公交車，更加生動地踐行了綠色、低碳的環(huán)保理念。
記者仔細觀察發(fā)現(xiàn)，電動公交車不僅更加節(jié)能、環(huán)保，更多人性化的設計也使乘坐起來更加舒適。加速性能更高，車輛行駛更加平穩(wěn)，噪音更低，乘坐舒適性更好；后門處的輪椅無障礙引導板設計成了手動式翻轉(zhuǎn)，不需要司機按動按鈕，解決了電動控制容易遇故障卡住的問題；車廂中間的坐椅設置成了相對而坐，如同地鐵車廂一般，車內(nèi)的空間也因此更顯寬敞；車前門旁設計了母嬰專用座位，方便帶小孩的乘客……電動公交車后車門上一個黃色的開關(guān)也引起了記者的注意。據(jù)介紹，這是新設的車內(nèi)自動開關(guān)，如果乘客不小心被關(guān)在車內(nèi)，只需自己按這個按鈕就可以打開車門。
此外，電動公交車方向盤旁邊多了一個電腦顯示屏。公交駕駛員肖進春啟動電源以后，屏幕上很快顯示出電池電壓、能量儲備、車輛最高溫度等數(shù)據(jù)。“開了10多年的公交車，同前幾代公交車比起來，純電動公交車是我開過最好的車子，操作更簡單，行駛更安全，還更舒適。”肖師傅告訴記者，“電動車”有獨立的司機駕駛室，更不容易受到外界干擾；換擋系統(tǒng)也更人性化，沒有換擋桿也沒有離合器，只需輕輕撥動方向盤下方的“換擋撥桿”就可實現(xiàn)換擋；無級變速的設計，使車身在換擋時更加平穩(wěn)。“現(xiàn)在換了純電動公交車，不僅我們開車更輕松了，還保護了城市生態(tài)環(huán)境，作為一位基層公交人，我感到很自豪！”肖師傅說。
