據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2015年我國(guó)新能源汽車(chē)的銷量達(dá)到33.1萬(wàn)輛，這一數(shù)字比美國(guó)高出兩倍多，尤其是私家車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)，更是高速。

與此相對(duì)的是，2015年，河南新能源車(chē)的銷量雖然是2014年的3.5倍，但其中88.4%都是客車(chē)，私家車(chē)則少得可憐。

2016年，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的熱度，有望隨著政策的完善，企業(yè)的加入，油耗標(biāo)準(zhǔn)的提高等因素而持續(xù)，那么，河南的新能源汽車(chē)，究竟會(huì)如何發(fā)展呢?

【數(shù)字】

新能源私家車(chē)普及，河南落后了

根據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，2015年，新能源汽車(chē)生產(chǎn)340471輛，銷售331092輛，同比分別增長(zhǎng)3.3倍和3.4倍。

“去年1～10月，我省新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)銷售1.5萬(wàn)臺(tái)，是2014年銷量的3.5倍。但其中13260余臺(tái)是新能源客車(chē)。”河南省汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)蔣貢敏表示，從增速上看，河南的新能源汽車(chē)普及速度并不慢，但目前我省個(gè)人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的還非常少，不要說(shuō)比先進(jìn)省份，就是和周邊的河北、陜西、安徽比，也是有差距的。

“在國(guó)內(nèi)一些汽車(chē)限購(gòu)城市和已出臺(tái)地方補(bǔ)貼政策的城市，新能源汽車(chē)在私家車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)增長(zhǎng)比較快。”蔣貢敏分析說(shuō)，我省新能源汽車(chē)在私家車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)較低的原因主要是，缺乏鼓勵(lì)新能源汽車(chē)消費(fèi)的政策氛圍。

“比如，我省的地方補(bǔ)貼政策尚未出臺(tái)，再加上充電樁等新能源汽車(chē)配套設(shè)施尚不完善、普通消費(fèi)者缺乏對(duì)新能源汽車(chē)了解的平臺(tái)等多重因素，限制了新能源汽車(chē)的發(fā)展。”蔣貢敏建議，政府應(yīng)加大對(duì)于新能源汽車(chē)在私家車(chē)市場(chǎng)的支持力度，鼓勵(lì)私人購(gòu)買(mǎi)，更需要盡快出臺(tái)相關(guān)的補(bǔ)貼、支持政策。

國(guó)家出臺(tái)優(yōu)惠政策，地方也推補(bǔ)貼新規(guī)

近兩三年，國(guó)家在政策上的支持是新能源汽車(chē)發(fā)展最大的推動(dòng)力。而從國(guó)家對(duì)于新能源汽車(chē)的政策來(lái)看，可以分為補(bǔ)貼、免稅、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)推進(jìn)、生產(chǎn)準(zhǔn)入及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范幾類。

河南省工信廳裝備處處長(zhǎng)亢東寧介紹說(shuō)，在2010～2015年間，國(guó)家三次出臺(tái)關(guān)于新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策，主要圍繞電池組能量補(bǔ)貼新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，財(cái)政下達(dá)專項(xiàng)資金4億元，專項(xiàng)獎(jiǎng)補(bǔ)全省范圍內(nèi)新能源客車(chē)推廣應(yīng)用及充電設(shè)施建設(shè)。因此，我省以電池為主的新鄉(xiāng)、焦作、鄭州、三門(mén)峽等市的新能源車(chē)企業(yè)，都得到了一些補(bǔ)貼，而鄭州和新鄉(xiāng)，也分別出臺(tái)了地方性補(bǔ)貼政策。

“車(chē)電分離、換電為主”是新鄉(xiāng)的新能源汽車(chē)運(yùn)營(yíng)模式，就是消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)只購(gòu)買(mǎi)裸車(chē)，不購(gòu)買(mǎi)電池，降低消費(fèi)者購(gòu)車(chē)成本，使消費(fèi)者能買(mǎi)得起電動(dòng)汽車(chē);“換電為主”就是消費(fèi)者到電池運(yùn)營(yíng)商那里去換上一塊電池，只付綜合電費(fèi)就可以運(yùn)營(yíng)，使消費(fèi)者用得起電動(dòng)汽車(chē)。

針對(duì)新能源私家車(chē)，河南尚無(wú)統(tǒng)一補(bǔ)貼政策

“我們現(xiàn)在不但有電動(dòng)出租車(chē)和公交車(chē)，還有快遞專用車(chē)。”在河南藍(lán)海新能電動(dòng)汽車(chē)有限公司，總經(jīng)理助理任翔介紹說(shuō)，新鄉(xiāng)的電動(dòng)出租車(chē)已經(jīng)運(yùn)營(yíng)了5年。“最高時(shí)速120公里以上，滿電續(xù)航里程最高170公里，平均140公里。每公里耗電僅0.14度，成本大約三毛錢(qián)，比燃油成本降低57%，所以很受司機(jī)歡迎。”任翔說(shuō)，

現(xiàn)在河南中通快遞、河南申通快遞、河南順豐快遞、新鄉(xiāng)韻達(dá)快遞等13家快遞公司都在使用他們生產(chǎn)的啟騰M70EV純電動(dòng)快遞車(chē)。

為了推廣新能源汽車(chē)，新鄉(xiāng)也付出了高昂的代價(jià)。據(jù)介紹，新鄉(xiāng)市財(cái)政每年安排5000萬(wàn)元支持相關(guān)研發(fā)、技術(shù)攻關(guān)、示范運(yùn)營(yíng)，并對(duì)購(gòu)車(chē)和電池運(yùn)營(yíng)進(jìn)行補(bǔ)貼。但由于

全省范圍內(nèi)一直沒(méi)有相應(yīng)的補(bǔ)貼政策及換電站等配套基礎(chǔ)設(shè)施不夠完備，任翔坦言，他們的新能源車(chē)推廣速度并不快，而且也未能走出新鄉(xiāng)。

記者發(fā)現(xiàn)，目前河南的新能源車(chē)補(bǔ)貼，大多傾向于企業(yè)和客車(chē)、營(yíng)運(yùn)車(chē)輛等，而針對(duì)新能源私家車(chē)的則完全沒(méi)有。

新能源私家車(chē)，在河南并非沒(méi)有市場(chǎng)

河南并非沒(méi)有新能源私家車(chē)的需求。據(jù)鄭州交警一大隊(duì)民警孟警官介紹，目前街頭上各種電動(dòng)汽車(chē)，尤其是老年人駕駛的電動(dòng)汽車(chē)非常多。

“我年輕的時(shí)候是開(kāi)客車(chē)的，駕駛技術(shù)一流，退休后由于并不需要汽車(chē)，一直都沒(méi)買(mǎi)。前兩天，我騎電動(dòng)車(chē)的時(shí)候摔了一跤，兒子很擔(dān)心，考慮到一天四趟接送孫女太辛苦，所以兒子給我買(mǎi)了一輛電動(dòng)汽車(chē)，價(jià)格接近4萬(wàn)元，里面帶空調(diào)，屬于豪華版的。”鄭州市民孫大爺告訴記者，很多老年人都向他打聽(tīng)車(chē)是從哪兒買(mǎi)的。

河南宏瑞世英車(chē)輛有限公司副總經(jīng)理柏俊波介紹說(shuō)，類似這樣的電動(dòng)汽車(chē)，在縣鄉(xiāng)市場(chǎng)的銷售更是成倍增長(zhǎng)，雖然有各種各樣的問(wèn)題，但也從一個(gè)側(cè)面顯示出，河南的新能源車(chē)并非沒(méi)有市場(chǎng)。

【原因】

沒(méi)補(bǔ)貼政策，缺配套基礎(chǔ)設(shè)施

一方面，是河南新能源私家車(chē)市場(chǎng)發(fā)展速度略慢;另一方面，是想要購(gòu)買(mǎi)新能源私家車(chē)的車(chē)主對(duì)相關(guān)政策的渴求。

去年10月底，鄭州市民徐先生跑到了西安，買(mǎi)了一輛比亞迪“秦”。這車(chē)在鄭州也能買(mǎi)到，之所以跑到西安，只因能比鄭州便宜3萬(wàn)多元。當(dāng)時(shí)，這輛車(chē)的價(jià)格是20.98萬(wàn)元，國(guó)家補(bǔ)貼33250元，按照西安當(dāng)?shù)卣撸€會(huì)再補(bǔ)貼33250元。徐先生說(shuō)，如果是西安本地市民購(gòu)買(mǎi)，算上國(guó)家直接補(bǔ)貼和地方的配套補(bǔ)貼，以及免征車(chē)輛購(gòu)置稅、牌照費(fèi)、首次交強(qiáng)險(xiǎn)等多項(xiàng)優(yōu)惠政策，買(mǎi)這輛車(chē)算下來(lái)總共可少花近9萬(wàn)元，而這些在鄭州都是沒(méi)有的。

在河南，吉利推出的“知豆”是目前為數(shù)不多的能以“雙補(bǔ)貼”優(yōu)惠價(jià)格購(gòu)買(mǎi)的新能源車(chē)型。但河南四海汽車(chē)的陳育娜告訴記者，“知豆”的地方補(bǔ)貼款，也是車(chē)商為了搶占市場(chǎng)，自己“咬牙”墊上的，而且現(xiàn)在因?yàn)殇N量攀升，已經(jīng)不再堅(jiān)持了。

孫先生是鄭州市第一批購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的車(chē)主，他買(mǎi)了一輛江淮IEV5，本來(lái)是開(kāi)專車(chē)用的，結(jié)果卻發(fā)現(xiàn)，每天只能跑8個(gè)小時(shí)，“市內(nèi)到處找不到充電樁，我開(kāi)不到8個(gè)小時(shí)，就必須放在家里充電8個(gè)多小時(shí)。”孫先生說(shuō)，由于缺乏充電樁，他現(xiàn)在根本不敢跑長(zhǎng)途，“萬(wàn)一在路上沒(méi)電，可就完了。”孫先生表示，如果充電樁不能在河南普及的話，恐怕不會(huì)有太多的人愿意買(mǎi)一輛只能在市內(nèi)跑的新能源車(chē)。

對(duì)此，省工信廳的負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，一個(gè)普通充電樁成本為1萬(wàn)～3萬(wàn)元，一個(gè)快速充電樁成本為10萬(wàn)～20萬(wàn)元。而一個(gè)包含有10臺(tái)充電機(jī)的充電站，在不計(jì)算土地使用費(fèi)的情況下，僅基礎(chǔ)設(shè)施、配電設(shè)施、運(yùn)營(yíng)三方面的綜合成本就在500萬(wàn)元左右，要想在河南大量建設(shè)充電樁，資金是一個(gè)大問(wèn)題。

【新動(dòng)向】

新能源車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在下降

今年1月1日，最新修訂的電動(dòng)汽車(chē)充電接口及通信協(xié)議等5項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施。

所謂的電動(dòng)汽車(chē)充電接口及通信協(xié)議，作為實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電的基本要素，其技術(shù)內(nèi)容的統(tǒng)一和規(guī)范，是保證電動(dòng)汽車(chē)與充電基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的技術(shù)基礎(chǔ)。

據(jù)悉，“新國(guó)標(biāo)”中修訂的5項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)不僅全面提升了充電接口的安全性，還增加了充電接口溫度監(jiān)控、電子鎖、絕緣監(jiān)測(cè)和泄放電路等功能。

與之幾乎同時(shí)發(fā)布的，是新一輪新能源車(chē)補(bǔ)貼政策，從2016年起，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)政策補(bǔ)貼拉開(kāi)逐步退坡的序幕。新一輪新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策規(guī)定，新能源車(chē)的補(bǔ)貼分階段退坡，2017～2018年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將在2016年基礎(chǔ)上下降20%，2019～2020年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將在2016年基礎(chǔ)上下降40%。

對(duì)比2013～2015年新能源車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，2016年起執(zhí)行的新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)續(xù)駛里程大于等于80公里、小于150公里的純電動(dòng)車(chē)和增程式在內(nèi)的插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)的補(bǔ)貼金額分別降低了6500元和1500元。

門(mén)檻提高了，競(jìng)爭(zhēng)加劇了

新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)對(duì)補(bǔ)助范圍內(nèi)的新能源汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)的要求也有所提高，其中純電動(dòng)乘用車(chē)的最低續(xù)駛里程由大于等于80公里提升至100公里，同時(shí)在行駛速度方面，純電動(dòng)乘用車(chē)30分鐘最高車(chē)速應(yīng)不低于100公里/小時(shí)。

新的充電標(biāo)準(zhǔn)，加上純電動(dòng)乘用車(chē)?yán)m(xù)駛里程必須提升至100公里，對(duì)不少微型電動(dòng)車(chē)企來(lái)說(shuō)是大沖擊。很多勉強(qiáng)滿足過(guò)去80公里門(mén)檻的企業(yè)如果不對(duì)產(chǎn)品做出改進(jìn)和提升，未來(lái)極有可能被擠出門(mén)外，而不幸的是，河南的新能源車(chē)企，多數(shù)都在這個(gè)門(mén)檻外，若不及時(shí)趕上，前景堪憂。

另一方面，加入到新能源汽車(chē)中的企業(yè)也越來(lái)越多，隨著“第四階段乘用車(chē)燃料消耗量限值”的公布和新能源車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)，幾乎所有的汽車(chē)企業(yè)都加入到新能源私家車(chē)的開(kāi)發(fā)和銷售當(dāng)中，就連剛剛成立不久的觀致汽車(chē)，也于本周宣布成立新能源汽車(chē)部門(mén)，而在汽車(chē)行業(yè)之外，蘋(píng)果、谷歌、小米、樂(lè)視、華為等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，也開(kāi)始了新能源汽車(chē)的研發(fā)和生產(chǎn)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇。

“補(bǔ)貼下降后，純電動(dòng)車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)逐步市場(chǎng)化，拼的就是技術(shù)和產(chǎn)品。2016年，新能源車(chē)將逐漸從政策年變?yōu)槭袌?chǎng)年。”上汽新能源汽車(chē)負(fù)責(zé)人表示，隨著新能源補(bǔ)貼退坡和政策紅利消退，企業(yè)想要“躺著掙錢(qián)”會(huì)越來(lái)越難，這意味著，車(chē)企必須在2016年重點(diǎn)開(kāi)發(fā)有著百萬(wàn)輛以上年銷量的河南市場(chǎng)，如何搶占河南新能源私家車(chē)市場(chǎng)的先機(jī)，將非常重要。