2016年初，記者從福建省南安市公交公司獲悉，1月12日起，該公司將投入20輛插電式混合動力公交車，更換市區(qū)4路、13路和18路的舊車。此外，南安市公交公司還一同購入15輛純電動公交車，預(yù)計于2016年3月初在市區(qū)1路公交線“走馬上任”。

35輛新車已全部上牌 基本調(diào)試完畢

1月8日上午，記者在市公交公司停車場看到，35輛新車整齊停放在空地上，已全部上牌，并基本調(diào)試完畢。

“這35輛新車共耗費576.7萬元購車款。”南安市公交公司經(jīng)理陳錦燦說，這批新車能及時將2008年左右生產(chǎn)的10輛舊公交車替換下來，還能解決市區(qū)部分線路公交車尾氣大、空氣污染嚴(yán)重等問題。

陳錦燦表示，南安首批插電式混合動力公交車使用鋰電池和LNG(液化天然氣)兩種能源，時速30公里以下時由電機驅(qū)動，時速30公里以上時由氣體發(fā)動機提供動力。

此外，這批插電式混合動力公交車還有一個好處，即使用氣體發(fā)動機時，還兼具發(fā)電功能。“走氣的同時儲備電能，這種車基本就不用再充電了。”陳錦燦表示，插電式混合動力公交車兼具純電動車輛和LNG清潔能源車輛諸多優(yōu)點于一身，一天下來可節(jié)省150元燃油費，一年則能省5萬多元。

“純電動公交車只需充電即可，零排放、無噪音，投入運營之后，一天可節(jié)省250元燃油費。”

陳錦燦說。

裝有自動爆玻器 如遇危險可按下逃生

記者看到，純電動公交車長7米、寬2.25米，核載人數(shù)為35人。插電式混合動力公交車長10.5米、寬2.5米，核載76人。記者走進一輛混動公交車，發(fā)現(xiàn)內(nèi)部非常寬敞。

“舊LNG公交車僅7.7米長，核載人數(shù)43人。”陳錦燦說。

記者還發(fā)現(xiàn)，混動公交車車窗上多出了3個紅色的按鈕。“這是車窗自動爆玻器，35輛新車都有安裝。”陳錦燦說，如遇危險，乘客只需拉出保險銷，并用力拍下蓋板，即可打開車窗逃生。除此之外，每輛新車的駕駛位還有一個集中啟動按鈕，如遇危險，駕駛員按下該按鈕，車內(nèi)的所有自動爆玻器也將自動啟動，1秒內(nèi)車窗將“分崩離析”。

“車內(nèi)也裝有安全錘，但與以往不同的是，這批新車裝有安全錘防盜報警系統(tǒng)，只要有人取出安全錘，車內(nèi)便會自動發(fā)出警報。”陳錦燦說，這批插電式混合動力公交車車底裝有避震氣囊，行駛時可起到緩沖作用，讓車輛更加平穩(wěn)，乘坐會更舒適。

高峰期13路車班次加密 18路車多了兩輛

“這20輛插電式混合動力公交車將投入到4路、13路和18路公交線路。”陳錦燦說，這些路線經(jīng)過的路面較寬敞，客流量較大，適合使用核載容量較大的插電式混合動力公交車。

南安市公交公司營運科楊科長告訴記者，新車投入后，4路公交營運車數(shù)量不變，發(fā)車時間沒變。13路公交營運車數(shù)量由7輛增至10輛，發(fā)車時間不變，但在上下班高峰期，班次由原先的15分鐘一班加密至12分鐘一班。18路公交營運車數(shù)量由原先的3輛增至5輛，班次密度由原先的34分鐘一班加密至20分鐘一班。

據(jù)介紹，這20輛插電式混合動力公交車將于12日起正式投入運營，票價不變。其余15輛純電動公交車則于3月初正式在1路公交線路投用。

“目前，我們正在建造一個能同時滿足10輛純電動車充電的充電站，預(yù)計1月底完工。加上這批新車，南安市公交公司已有130輛公交車。2020年前，剩余公交車將全面更新為新能源車。”陳錦燦表示。