能源和環(huán)境正在成為影響世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的兩大決定性因素。能源和環(huán)境問題正在向常規(guī)能源汽車提出嚴峻的挑戰(zhàn)。進入新世紀以來，以混合動力、純電動、燃料電池等為代表的新一代節(jié)能環(huán)保汽車正在全球范圍內(nèi)掀起一場汽車技術(shù)革命。持續(xù)增長的汽車消費、迅速增長的石油消費和日益嚴峻的環(huán)保壓力，要求中國汽車產(chǎn)業(yè)必須走清潔化和節(jié)能化道路。中國制定和實施系統(tǒng)的節(jié)能環(huán)保汽車的激勵政策，具有很強的現(xiàn)實意義。
 
全球節(jié)能環(huán)保汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢

能源和環(huán)境正在成為影響世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的兩大決定性因素。進入新世紀以來，以混合動力、燃料電池、先進柴油、醇類汽車等為代表的新能源汽車技術(shù)呈現(xiàn)出突飛猛進的發(fā)展態(tài)勢。各國政府和各主要汽車廠商均不約而同地將新清潔環(huán)保汽車技術(shù)視為未來全球汽車產(chǎn)業(yè)競爭的制高點。

一、未來節(jié)能環(huán)保汽車技術(shù)發(fā)展的若干趨勢與前景判斷

未來相當長的一個時期內(nèi)（至少到2020年前），全球節(jié)能環(huán)保汽車的技術(shù)格局將呈現(xiàn)出多元化發(fā)展、多種技術(shù)相互融合、階段性不均衡發(fā)展、強強聯(lián)合、政府扶持的態(tài)勢。

一是多元化發(fā)展的格局。國際汽車新能源技術(shù)的總體格局是不同技術(shù)路線（先進柴油、醇類、純電動、混合動力、燃料電池、生物質(zhì)能等）呈現(xiàn)多元化發(fā)展的“百花齊放”格局。對于國際汽車廠商而言，多元化發(fā)展也意味著不會輕易放棄任何一種可能的技術(shù)路線。

二是多種技術(shù)融合發(fā)展。不同技術(shù)路線之間并不是絕對的相互排斥，而是一種你中有我，我中有你的融合與互動關(guān)系。如汽油與電動的混合動力技術(shù)、柴油與電動的混合動力技術(shù)、混合動力與燃料電池技術(shù)相融合。

三是階段性不均衡發(fā)展。從時間序列來看，短期內(nèi)（2010年前），先進柴油技術(shù)是技術(shù)相對成熟、適合規(guī)?；a(chǎn)的先進適用技術(shù)，混合動力處于產(chǎn)業(yè)化初始階段，而燃料電池、純電動等技術(shù)還無法實質(zhì)性地進入產(chǎn)業(yè)化階段。中期來看（2010年左右），混合動力汽車有望進入大規(guī)模商業(yè)化階段，成為產(chǎn)業(yè)化條件相對成熟的替代性技術(shù)，市場份額會出現(xiàn)較快的增長。長期來看（2020年以后），燃料電池有可能進入規(guī)模化生產(chǎn)階段，但市場化前景仍存在一定的不確定性（主要取決于燃料電池堆和氫存儲系統(tǒng)的成本降低方面能否取得突破性進展）。