近年來，液化天然氣作為一種經(jīng)濟(jì)、綠色、環(huán)保、安全的新型能源逐漸為人所熟知，特別是在當(dāng)今國(guó)際原油價(jià)格高位運(yùn)行，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格不斷上漲的背景下，LNG大量在公共交通領(lǐng)域得以應(yīng)用，并成為社會(huì)公認(rèn)的首選綠色能源。交通運(yùn)輸部于去年9月發(fā)布《“十二五”水運(yùn)節(jié)能減排總體推進(jìn)實(shí)施方案》，明確提出“十二五”期間將逐步增加新節(jié)能減排技術(shù)的應(yīng)用試點(diǎn)，而內(nèi)河柴油-LNG混合動(dòng)力船舶技術(shù)正是五項(xiàng)試點(diǎn)新技術(shù)之一。山東省首艘柴油-LNG混合動(dòng)力船于去年12月24日首航，揭開了山東省探索LNG混合動(dòng)力船舶改造、打造綠色內(nèi)河的新篇章。“可惜你來晚一步，我們的‘魯濟(jì)寧貨2535’號(hào)前幾天剛剛從太平港拉了900噸煤炭去杭州了。”見到記者，山東濟(jì)寧市輪船公司總經(jīng)理傅強(qiáng)有點(diǎn)遺憾，“這次‘魯濟(jì)寧貨2535’號(hào)將依靠柴油-LNG混合動(dòng)力直接挑戰(zhàn)往返2000公里的航程，對(duì)混合動(dòng)力是更大的考驗(yàn)。”


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